Пуск двигуна машини від зовнішнього джерела живлення. Частина 1. Техніка механізованих підрозділів.

 

Дуже часто в ході експлуатації бронетанкових машин виникає необхідність "прикурити" одну машину від іншої, тобто, кажучи професійною мовою, здійснити пуск двигуна від зовнішнього джерела електричного живлення.

Така необхідність виникає у випадках повної відсутності акумуляторних батарей в машині (а їхати все одно треба), або ж їх критичному розряді, що не забезпечує пуск двигуна. При цьому система повітряного пуску також, як правило, не здатна допомогти у запуску.

Зовнішнім джерелом у цьому випадку може виступати:

1. Інша машина того ж типу (це частіше за все)

2. Інша машина іншого типу (це просто технічно допустимо)

3. Пуско-зарядний пристрій

4. Акумуляторна батарея (або ж їх група, так звана "буферна група") на грунті.

Для пуску всіх бронетанкових машин застосовуються кабелі зовнішнього пуску. Це - два потужних кабелі довжиною близько 5м. і діаметром близько 15мм зі спеціальними накінечниками. У випадку якщо їх потрібно зробити окремо і особливо морочитися не хочеться, то слід просто пам'ятати, що вони повинні витримати до 500А струму.

Для пуску танків застосовується також кабель управління з особливими роз'ємами, для яких на танку також є місця під'єднання. Це - не силовий кабель і використовується він не для живлення мережі стартера.

Про пуск танків ми говоримо ось тут:

Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Пуск двигуна машини від зовнішнього джерела живлення. Частина 2. Танки (ebtot.blogspot.com)

Можна розділити всі машини по здатності пускатися і в загальному працювати від зовнішнього джерела на дві умовні підгрупи. Це ті що простіше і ті що складніше. 

У першу групу, про яку ми говоримо сьогодні, попадають усі машини, що мають однакову напругу бортової та пускової мережі. Тобто в мережі машини 24В і на стартер теж 24В. Тут все просто: 

На кожній такій машині існує розетка зовнішнього запуску, яка виглядає ось так:

- на БМП-1(2) - в кормі машини за лівими дверима десанту

або ось так

 - на БТР-80 - по правому борту, потрібно відкрити люк акумуляторного відсіку і подивитися у бік корми

 - на БТР-4 - під підлогою десантного відділення правіше. Треба буде відкрити ліві двері і підняти кришку акумуляторного відсіку.

Як бачимо розетки всюди однакові. Тому у разі якщо побачите таку на машині, вже будете знати навіщо вона потрібна. 

Принцип простий. Беремо один кабель на якому написано "+" і вставляємо його у "+" розетки, кабель "-" вставляємо у "-" розетки. Промазати неможливо, тому що форма розетки і форма накінечника кабеля зроблені так, що фізично неможливо вставити штатний кабель в штатну розетку якось не так. І отримаємо на другій машині ті ж самі 24В, причому масу на другій машині вмикати необов'язково. Можна пускати другу машину звичайним доступним способом.

ПІСЛЯ ПУСКУ ВИЙНЯТИ СПОЧАТКУ "-", потім "+". НЕ ТОРКНУТИСЯ КОРПУСУ МАШИНИ!!!

УВАГА!!! Для пуску БМП-1(2) на якій повністю відсутні акумуляторні батареї зкрутити болтом проводи живлення "+" БОРТ.МЕРЕЖА (це той що йде в блок запобіжників) і "+" СТАРТЕР (це той що висить поруч з першим, але НЕ ЙДЕ в блок запобіжників, а йде кудись мимо і вниз. Обидва вони зазвичай під'єднуються до "+" акумуляторної батареї. 

ОКРЕМІ ЦІКАВІ ВИПАДКИ:

1. Є ШТАТНІ КАБЕЛІ, АЛЕ НЕМАЄ ТАКОЇ САМОЇ МАШИНИ.

Будь яка машина з такою самою розеткою і такою самою напругою бортової мережі підійде. Також для пуску можна застосовувати розетку зовнішнього пуску майстерні МТО-80, вона там саме для цього і є - в правій ніші кунга (разом з акумуляторами для цього). Тут слід розуміти, що розетка в МТО-80 саме для пуску інших машин, але не для пуску самої МТО-80.

2. НЄ. ВИ НЕ ЗРОЗУМІЛИ. НЕМАЄ НАВКРУГИ ВЗАГАЛІ БРОНІ!

Для цієї справи можна використати будь-який автомобільний зразок, у якого напруга бортової мережі буде 24В. На КамАЗі праворуч за кабіною буде розетка зовнішнього пуску.

КамАЗ пускається, хтось ДУУЖЕ ДОБРЕ притискає проводи до виводів розетки (вони туди не вставляться), не забувши про полярність (тут це вже важливо). А другі кінці проводів - в розетку зовнішнього пуску "броні" і можна спробувати.

На інших машинах з мережею 24В але без такої чарівної розетки (наприклад "УРАЛ") потрібно буде притиснути до клем акумуляторів на які під'єднані "+" та "-" бортової мережі машини прямо в акумуляторній ніші.

3. А ДЕ ВИ БУЛИ ВЧОРА, КОЛИ ТУТ СТОЯВ ХОЧА Б КАМАЗ?

У такому разі можна використати акумуляторні батареї на грунті, зібрані в групу 24В. Потрібно буде дуже добре притиснути кабелі до відповідних вивідних клем вашої "буферної групи". Або просто прикрутити болтами - танкові акумулятори дозволять зробити це.

4. Є ШТАТНИЙ КАБЕЛЬ, АЛЕ ОДИН І ВІН "+"

Потрібно буде у будь-якому випадку два бронетанкових зразка з штатними розетками. "+" з'єднуємо через кабель, а "-" реалізовується за допомогою буксирного троса, добре притертого до буксирних гаків машини (дуже добре поставити на цей трос когось, аби він своєю вагою притискав коуші до металу буксирних гаків. В іншому ж процедура не міняється. При пуску "-" трохи іскрить, це нормально.

5. Є ШТАТНИЙ КАБЕЛЬ І ВІН "-"

Доведеться трохи "зіпсувати військове майно", а саме зпиляти вигин, який не дозволяє неуважному солдатові запхати "-" в "+". Так, аби запхати (зверніть увагу - не забити, а нормально легко запхати) його в "+" таки вийшло. В іншому ж процедура ідентична попередному пункту. 

6. КАБЕЛІВ НЕМАЄ

Доведеться виготовити самотужки, враховуючи необхідну довжину близько 5м і струм близько 400А, який повинен витримати провід під час пуску двигуна. Накінечники можна взяти алюмінієві, дещо довші, щоб забезпечити надійний контакт з розетками. Ну і вигину "проти дурака" тут звісно ж вже не буде Тому яскравою синьою і червоною ізолентою помітьте кінці кабелів, аби їх точно ніхто не переплутав.

7. РОЗЕТКИ НЕМАЄ

Знайдіть два дроти, які підводять від акумуляторів до машини "+" та "-". Це завжди у акумуляторній ніші. Прямо до них під'єднуємо кабелі запуску, не забуваючи про полярність. Після пуску ОБЕРЕЖНО від'єднуємо.

Також для пуску та підзаряджання машин з бортовою мережею 24В можна використовувати промислові пуско-зарядні пристрої. (це, до слова не реклама ні разу)

Важливо лише пам'ятати про відносно велику силу струму у мережі, особливо під час пуску в холодну пору року, яка може сягати 400-500А.

Також не слід забувати про стару добру радянську буферну групу акумуляторних батарей, яка відноситься до парко-гаражного обладнання та призначена саме для пуску двигунів бронеоб'єктів від зовнішнього джерела. Причому пускати нею можна також і танкові двигуни.

Хоча вага у неї не сприяє зручності використання.

Отже ПУСКАЙТЕ І ПУСКАЙТЕСЯ як то кажуть... :)

P.S. А про танки - у наступній частині.

Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування БТР-80

Наведено перелік операцій контрольного огляду та щоденного технічного обслуговування бронетранспортера БТР-80

Бронетранспортер БТР-80 ТО и ИЭ ч.2, с.250-274

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД

Орієнтовний час проведення: до 15 хв.

Мета: перевірити готовність машини до використання за призначенням

Коли проводити: щоранку,  перед кожним першим використанням машини в окремий день

1. ЗАПРАВКА ПММ (перевірити заправку машини паливом, маслом та охолоджувальною рідиною)

2. ПІДТІКАННЯ (перевірити відсутність підтікань з систем машини)

3. ДВИГУН (пустити двигун та перевірити його роботу на різних режимах, а також наявність тиску в системі змащування двигуна не менше 1атм.)

4. СВІТЛО і СИГНАЛІЗАЦІЯ (перевірити роботу внутрішнього, зовнішнього освітлення та роботу світлової т звукової сигналізації)

5. ГАЛЬМА (перевірити наявність вільного ходу педалі гальма та роботу гальмівних систем)

6. ТИСК ШИН (перевірити тиск повітря в шинах, колісні крани лишити відкритими)

7. ПРОБКИ (перевірити закриття пробок в днищі та клапанів водовідливної системи)

8. СПУСКИ (перевірити роботу електроспусків кулеметів)

9. ВН/ГН (перевірити роботу приводів горизонтального та вертикального наведення та їх стопора)

10. ТРИМПЛЕКСИ (перевірити видимість крізь прилади спостереження та кріплення їх)

11. ЗВ'ЯЗОК (перевірити роботу засобів зв'язку між членами екіпажу та всередині мережі підрозділу)

12. ППО (перевірити справність ланцюгів автоматики ППО по лампах на щитку)

13. КОНТРОЛЬ ЛАМП (перевірити справність сигнальних ламп)

14. ГЕНЕРАТОРИ (перевірити окремо справність кожного генератора)

__________

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД НА ПРИВАЛІ

Орієнтовний час проведення: до 10 хв.

Мета: перевірити готовність машини до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: на привалі; під час бою в перервах між атаками за першої ж можливості

1. ПІДТІКАННЯ (перевірити відсутність підтікань з систем машини)

2. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини)

3. ТИСК ШИН (перевірити тиск повітря в шинах)

4. ЗАПРАВКА ПММ (перевірити заправку машини паливом, маслом та охолоджувальною рідиною. За необхідності перевести кран на той бак де більше палива)

ПЕРЕД ПЛАВОМ перевірити ПРОБКИ І ВОДОМЕТ

__________

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Орієнтовний час проведення: 1,1-1,6 год.

Мета: перевірити та підготувати машину до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: в кінці дня використання машини, незалежно від пробігу, настрілу або напрацювання двигуна

1. ПІДТІКАННЯ (перевірити відсутність підтікань з систем машини)

2. ДОЗАПРАВКА ПММ (дозаправити машину пальним, маслом та охолоджувальною рідиною до максимальної норми)

3. МИЙКА (очистити машину від пилу та бруду зовні та всередині)

ПРИ ЩЕ ПРАЦЮЮЧОМУ ДВИГУНІ

4. ФІЛЬТР ПОВІТРЯ (перевірити запиленість повітряного фільтру по індикатору запиленості)

5. РУЛЬ (перевірити стан зовнішніх деталей рульового механізму, люфт рульового колеса)

6. ГАЛЬМА (перевірити роботу гальмівних систем)

7. ПРИБОРКА (перевірити справність та роботу контрольно-вимірювальних приладів)

8. ГЕНЕРАТОРИ (перевірити окремо справність кожного генератора)

9. ЗВ'ЯЗОК (перевірити роботу засобів зв'язку між членами екіпажу та всередині мережі підрозділу)

10. ПЛАВ (ОЧИСТИТИ ВІД БРУДУ напрямний апарат водомета, решітку приймального патрубка, ПЕРЕВІРИТИ ВІДКРИВАННЯ заслінки водомету, хвилевідбивного щитка, клапанів відкачування, ПЕРЕВІРИТИ РОБОТУ водомета)

11. ГІДРОПРИВОДИ (перевірити відсутність витоку гідравлічної рідини з гідроприводів зчеплення та гальм по її рівню у квадратних отворах гідроциліндрів, а в бачку гідропідсилювача - по щупу при працюючому двигуні)

ПРИ ЗУПИНЕНОМУ ДВИГУНІ НА МІСЦІ СТОЯНКИ

12. КОНТРОЛЬ ЛАМП (перевірити справність сигнальних ламп)

13. ЗБРОЯ ТА БК (обслужити озброєння машини, дозавантажити БК до встановлених норм)

14. ТРИМПЛЕКСИ (очистити від пилу та бруду захисне скло а також вхідні та вихідні вікна приладів спостереження та прицілювання)

15. РЕМЕНІ (перевірити стан та натяг ременів генераторів, водяного насоса та гідромуфти вентилятора)

16. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини)

17. ПОВІТРЯ (перевірити ВИТІК ПОВІТРЯ з системи підкачування шин, злити КОНДЕНСАТ З РЕСИВЕРА повітряної системи, зимою - перевірити СПИРТ В "АЛКОГОЛІКУ")

18. СВІТЛО і СИГНАЛІЗАЦІЯ (перевірити роботу внутрішнього, зовнішнього освітлення та роботу світлової т звукової сигналізації)

19. АКБ (перевірити надійність кріплення акумуляторних батарей, за необхідності провести їх обслуговування)

20. ПІДПІР (перевірити наявність надлишкового тиску всередині машини за підпороміром)

21. ППО (перевірити справність ланцюгів автоматики ППО по лампах на щитку)

22. ЛЕБІДКА (обслужити лебідку машини)

23. УЩІЛЬНЕННЯ (перевірити стан гумових ущільнень люків машини)

ПІСЛЯ ПЛАВУ обслужити та дозаправити мастилом елементи ходової частини, перевірити чи немає підтікання з приводу водомета, чи немає води в гальмівних барабанах і картерах колісних редукторів, а також перевірити стан гребного гвинта водомету

Сезонне технічне обслуговування бойової машини піхоти БМП-2 (БМП-1)

 Наведено перелік робіт з підготовки бойової машини піхоти БМП-2 (БМП-1) до зимового та літнього режиму експлуатації.

Боевая машина пехоты БМП-2, ТО и ИЭ, ч2, с.254-258

СЕЗОННЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Проводиться з метою підготовки машини до особливостей літньої (зимової) експлуатації

ЛІТО-ЗИМА

Провести (за потреби) ТО-1 (ТО-2) та додатково:
1. ТРИМПЛЕКСИ. Очистити шахти та посадочні місця приладів ТНПО-170А від пилу та бруду та протерти їх чистим ганчір'ям)
2. ЗИМА-ЛІТО. Відкрити заслінку зимового забору повітря до повітроочисника (заслінка "ЗИМА-ЛІТО") в положення ОТКРЫТО, рукоятку заслінки законтрити дротом.
3. ПАЛИВО. Злити з системи живлення літнє дизельне паливо, заправити дизельним паливом марки "зимове" або "арктичне", прокачати паливну систему насосом БЦН протягом 2-3 хвилин.
4. АНТИФРИЗ. Злити з системи охолодження воду та заправити систему охолодження антифризом марки М40.
- викрутити пароповітряний клапан
- відкрити кран опалювачів біля відсіку ФВУ
- відкрити зливний кран, зливний клапан та пробку в піддоні КП
- злити охолоджувальну рідину з системи у підготовану ємність
- закрити зливний кран, зливний клапан та пробку в піддоні КП
- заправити через воронку з фільтром в розширювальний бачок охолоджувальну рідину згідно сезону
- пустити двигун на 3-5 хвилин на обертах 800-1000
- перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку та довести його до норми
- закрутити пароповітряний клапан
- закрити кран опалювачів
5. ПІДІГРІВАЧ. Перевірити роботу системи підігріву двигуна для чого пустити підігрівач, впевнитися у стійкості його роботи та заглушити його.
6. ОЧИСНИКИ. Встановити брудоочищувачі на 3-5мм до напрямного колеса
7. ГПО. Злити воду з бачків повітряно-рідинного очищення приладів (зважаючи на сучасну зимову погоду та розвиток цивілізації можна заправити будь-яку автомобільну рідину для омивача згідно сезону)
8. АКБ. Перевірити густину електроліту в акумуляторних батареях.
9. РЕГУЛЯТОР Замірити величину напруги регулятора на усьому діапазоні обертів двигуна, яка повинна складати 26,5 - 28,5В. Перевірити затяжку гайки роз'єма, болтів кріплення, кришок запобіжників та блока вимірювального регулятора

ЗИМА-ЛІТО

Провести (за потреби) ТО-1 (ТО-2) та додатково:
1. ЗИМА-ЛІТО. Закрити заслінку зимового забору повітря до повітроочисника (заслінка "ЗИМА-ЛІТО") в положення ЗАКРЫТО, рукоятку заслінки законтрити дротом.
2. ПАЛИВО. Злити з системи живлення двигуна паливом 5-6л пального для видалення відстою. Заправити систему живлення двигуна паливом марки "літнє", при цьому допускається допрацювання на зимовій марці пального (арктичне пальне підлягає заміні).
3. АНТИФРИЗ. Заправити систему охолодження водою з трикомпонентною присадкою. Заміну виконати згідно п.4 попереднього переліку робіт "ЛІТО-ЗИМА"
4. ОЧИСНИКИ. Перемістити брудоочищувачі на максимально можливу відстань від напрямних коліс.
5. ТРИМПЛЕКСИ. Очистити шахти та посадочні місця приладів ТНПО-170А від пилу та бруду та протерти їх чистим ганчір'ям
6. ГПО. Залити воду у бачки повітряно-рідинного очищення прицілів та приладів спостереження.
7. АКБ. Перевірити густину електроліту в акумуляторних батареях.
8. ППО. Перевірити вміст балонів ППО їх контрольним зважуванням (0,6-0,65кг)
9. РЕГУЛЯТОР. Замірити величину напруги регулятора на усьому діапазоні обертів двигуна, яка повинна складати 26,5 - 28,5В. Перевірити затяжку гайки роз'єма, болтів кріплення, кришок запобіжників та блока вимірювального регулятора

Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування БМП-2 (БМП-1)

Наведено перелік операцій контрольного огляду та щоденного технічного обслуговування бойової машини піхоти БМП-2. За певного припущення даний перелік робіт також можна застосовувати і для проведення обслуговування БМП-1.

Боевая машина пехоты БМП-2, ТО и ИЭ, ч2, с.268-293

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД

Орієнтовний час проведення: 15-20 хв.

Мета: перевірити готовність машини до використання за призначенням

Коли проводити: щоранку,  перед кожним першим використанням машини в окремий день

1. ЛЮЧКИ (перевірити наявність кришок люків та пробок корпусу)

2. КРІПЛЕННЯ ЗІП (перевірити кріплення ЗІП зовні та всередині машини)

3. МАСЛО ДВ. (перевірити заправку системи змащування двигуна - 20...48л.)

4. АНТИФРИЗ (перевірити заправку машини охолоджувальною рідиною - для води - між двома верхніми покажчиками в бачку, для антифризу - між двома нижніми)

5. ПІДТІКАННЯ (перевірити візуально чи немає підтікання пально-мастильних матеріалів з двигуна та трансмісії)

6. ДВИГУН (перевірити пуск двигуна та його роботу на обертах 2000-2600)

7. ПРИБОРКА (перевірити роботу щитка контрольно-вимірювальних приладів механіка-водія)

8. ЗАРЯДКА АКБ (перевірити наявність зарядного струму акумуляторних батарей)

9. НАПРУГА (перевірити напругу у бортовій мережі машини)

10. СВІТЛО+КДС (перевірити справність зовнішнього та внутрішнього освітлення, роботу світлової та звукової сигналізації)

11. ПРИВОДИ (перевірити дію органів керування на предмет відсутності заїдання)

12. ЖАЛЮЗІ ВІДКР (перевірити відкриття заслінок ежектора - рукоятка повинна бути у верхньому положенні)

13. КЛАПАН (перевірити візуально по сигнальній лампі відкриття клапана відсмоктування пилу.)

14. ТВНЕ (перевірити роботу приладу ТВНЕ-1ПА і фари ФГ-125)

15. ЗБРОЯ та БК (підготувати зброю до стрільби, перевірити укладку та кріплення БК)

16. БЛОКУВАННЯ (перевірити роботу блокувальних ланцюгів СУВ та ПТУР)

17. ПРИЦІЛИ (перевірити роботу прицілів у денному та нічному режимі, підсвітку сітки, дію органів керування, підігрів)

18. ГПО (перевірити роботу системи повітряно-рідинної очистки приладів спостереження та прицілів)

19. СТОПОР (перевірити роботу стопора башти)

20. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора озброєння)

__________

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД НА ПРИВАЛІ

Орієнтовний час проведення: 10-12 хв.

Мета: перевірити готовність машини до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: на привалі; під час бою в перервах між атаками за першої ж можливості

1. ЛЮЧКИ (перевірити наявність кришок люків та пробок корпусу)

2. СВІТЛО+КДС (перевірити справність зовнішнього та внутрішнього освітлення, роботу світлової та звукової сигналізації)

3. СІТКИ (перевірити стан та очистити сітки над радіаторами, на трубі забору повітря)

4. ПІДТІКАННЯ (перевірити візуально чи немає підтікання пально-мастильних матеріалів з двигуна та трансмісії)

5. КРІПЛЕННЯ ЗІП (перевірити кріплення ЗІП зовні та всередині машини)

6. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини, стан гусениць, скоб та болтів, наявність та кріплення пробок змащувальних отворів)

7. КОНДЕНСАТ (видалити конденсат з вологомасловідділювача)

8. ТРИМПЛЕКСИ (протерти оптичні деталі прицілів та приладів спостереження)

9. НЕСПРАВНОСТІ (усунути виявлені несправності)

__________

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Орієнтовний час проведення: 2,5-3 год.

Мета: перевірити та підготувати машину до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: в кінці дня використання машини, незалежно від пробігу, настрілу або напрацювання двигуна

1. МИЙКА (очистити машину від пилу та бруду зовні та всередині)

2. ЗВ'ЯЗОК (перевірити роботу засобів зв'язку між членами екіпажу та всередині мережі підрозділу)

3. СІТКИ (перевірити стан та очистити сітки над радіаторами, на трубі забору повітря)

4. ЛЮЧКИ (перевірити наявність кришок люків та пробок корпусу)

5. ТРИМПЛЕКСИ (перевірити видимість крізь прилади спостереження та прицілювання, протерти від пилу прилади та їх шахти)

6. ГПО (перевірити роботу системи повітряно-рідинного очищення прицілів та приладів спостереження, дозаправити бачки системи рідиною по сезону (в башті теж), за потреби зарядити балон у башті)

7. АНТЕНА (перевірити стан антенного пристрою)

8. ТВНЕ (перевірити роботу приладу ТВНЕ-1ПА і фари ФГ-125)

9. ГПК (перевірити справність надійність кріплення перетворювача, затяжку накидних гайок роз`ємів гіронапівкомпаса)

10. ПРХР (перевірити надійність кріплення кабелів, трубок, шин до блоків ПРХР ГО-27, перевірити роботу амортизаторів кріплення ПРХР)

11. КРІПЛЕННЯ ЗІП (перевірити кріплення ЗІП зовні та всередині машини)

12. ТУЧА (перевірити наявність заглушок, рухомість електробійків системи 902)

13. ДОЗАПРАВКА (перевірити та дозаправити до норми пально-мастильними матеріалами: масло двигуна, масло трансмісії, антифриз, пальне)

14. КЛАПАНИ ЗЛИВУ (перевірити та прочистити крани та клапани зливу води з ежектора та охолоджувальної рідини з системи)

15. КОНДЕНСАТ (видалити конденсат з вологомасловідділювача)

16. РЕМЕНІ КОМПРЕСОРА (перевірити натягнення ременів приводу компресора - 15-22мм)

17. ГАЛЬМА (перевірити регулювання зупинкових гальм - це ті якими машину зупиняють, а не ручник. Хоча ручник теж не завадить)

18. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини, стан гусениць, скоб та болтів, наявність та кріплення пробок змащувальних отворів)

19. СИЛІКАГЕЛЬ (перевірити колір патронів осушки прицілів та приладів спостереження. За необхідності замінити або просушити)

20. ТКН (перевірити роботу ТКН-3Б в режимах "Д" та "Н")

21. ПТУР (обслужити пускову установку: пази направляючої і пружину амортизатора змастити тонким шаром ЛІТОЛ-24; перевірити кріплення пускової установки 9П135М в укладці; оглянути контакти вилки Ш6; оглянути оптику приладу 9Ш119М; провести роботу з обслуговування пускової 9П135М)

22. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора)

___________

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ЗБРОЇ ПІСЛЯ СТРІЛЬБИ (лише для БМП-2)

Мета: перевірити та підготувати озброєння машини до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: в кінці дня використання машини, після стрільби, занять або навчань, пов'язаних з використанням зброї.

1. Здійснити неповне розбирання гармати

2. Здійснити чистку і змащування гармати

3. Провести огляд деталей та вузлів гармати, за необхідності ретельно обробити напильником видалити напильником заусенці  та припіднятості металу

4. Перевірити наявність ланок у ланковідводах гармати

5. Провести збирання гармати

6. Перевірити надійність кріплення механізмів гармати, фіксацію булавками, защіпками та фіксаторами елементів конструкції де такі засоби передбачені

7. Перевірити роботу механізмів гармати

8. Почистити та змастити ПКТ

9. Оглянути та обслужити пускову установку машини

Підготовка озброєння Т-72 до стрільби та обслуговування його після стрільби

Наведено перелік операцій з підготовки озброєння танка Т-72 до стрільби та його обслуговування після стрільби

ДО СТРІЛЬБИ

По гарматі ПЕРЕВІРЯЄТЬСЯ:

1. Стан каналу ствола, встановлення напрямного лотка, кріплення гільзовловлювача

2. Робота підйомного та поворотного механізмів в ручному режимі

3. Робота затвора, ручного спускового механізму, блокувального пристрою, механізму повторного взведення, справність ланцюгів стрільби при увімкненому та вимкненому стабілізаторі

4. Справність вказівника відкату

5. Противідкатні пристрої

6. Кріплення термокожухів

По прицілам та системі ПЕРЕВІРЯЄТЬСЯ:

1. Наявність шплінтування болтів кріплення зовнішніх вузлів прицільного комплексу та надійність кріплення тяг паралелограма

2. Робота ручного приводу встановлення кутів прицілювання, підсвітка сітки прицілу та марки далекоміра

3. Вивірка нульової лінії прицілювання 

4. Працездатність гідропневмоочищення

5. Чистота захисного скла та окулярів прицілу

6. Рівень масла в стабілізаторі

6. Робота стабілізатора, далекоміра, пристрою відпрацювання бокових випереджень

7. ВИЗНАЧИТИ ТА ВСТАНОВИТИ поправку на відхилення умов стрільби від нормальних

8. При вібрації поля зору ТПД ПЕРЕВІРИТИ ліміт розрізнення оптичної гілки прицілу на місці та з ходу на швидкостях до 35км/год.

По кулеметах ПЕРЕВІРЯЄТЬСЯ:

1. Стан та робота механізмів кулеметів

2. Стан та робота зенітної установки (самої турелі)

По автомату заряджання виконуються роботи:

1. ОЧИСТИТИ ВІД ПИЛУ ТА БРУДУ захват та опорні майданчики прижиму захвату на механізмі підіймання касет

2. Перевірити СТАН КАСЕТ

3. Перевірити ВІДСУТНІСТЬ СТОРОННІХ ПРЕДМЕТІВ під АЗ

4. Перевірити ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ АЗ

5. Перевірити ПІДПІР у бойовому відділенні за підпороміром (люки закриті, нагнітач увімкнено)

6. ОЧИСТИТИ прилади прицілювання та спостереження

7. Перевірити роботу НІЧНИХ ПРИЛАДІВ

8. ПЕРЕВІРИТИ роботу люків башти, обертання погонів командирської башти, відаривання, закривання та стопоріння люків.

По системі 902

1. ОЧИСТИТИ стволи пускових установок

2. Перевірити СПРАВНІСТЬ ЕЛЕКТРОЛАНЦЮГІВ

__________

ПІСЛЯ СТРІЛЬБИ:

1. ЧИСТКА (здійснити чистку гармати та кулеметів. Якщо неможливо, то просто змастити і за першої ж можливості вичистити)

2. МОМЕНТ (перевірити момент неврівноваженості гармати кожні 2-3 повних конвеєра - по кількості пострілів - 50)

3. ЧОХЛИ (надягнути чохли на гармату та кулемети)

4. ТУЧА (провести чистку і змащування системи пуску димових гранат)

5. ПІДПОРОМІР (Надягнути ковпачок на наружну трубку підпороміру)