Пуск двигуна машини від зовнішнього джерела живлення. Частина 1. Техніка механізованих підрозділів.

 

Дуже часто в ході експлуатації бронетанкових машин виникає необхідність "прикурити" одну машину від іншої, тобто, кажучи професійною мовою, здійснити пуск двигуна від зовнішнього джерела електричного живлення.

Така необхідність виникає у випадках повної відсутності акумуляторних батарей в машині (а їхати все одно треба), або ж їх критичному розряді, що не забезпечує пуск двигуна. При цьому система повітряного пуску також, як правило, не здатна допомогти у запуску.

Зовнішнім джерелом у цьому випадку може виступати:

1. Інша машина того ж типу (це частіше за все)

2. Інша машина іншого типу (це просто технічно допустимо)

3. Пуско-зарядний пристрій

4. Акумуляторна батарея (або ж їх група, так звана "буферна група") на грунті.

Для пуску всіх бронетанкових машин застосовуються кабелі зовнішнього пуску. Це - два потужних кабелі довжиною близько 5м. і діаметром близько 15мм зі спеціальними накінечниками. У випадку якщо їх потрібно зробити окремо і особливо морочитися не хочеться, то слід просто пам'ятати, що вони повинні витримати до 500А струму.

Для пуску танків застосовується також кабель управління з особливими роз'ємами, для яких на танку також є місця під'єднання. Це - не силовий кабель і використовується він не для живлення мережі стартера.

Про пуск танків ми говоримо ось тут:

Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Пуск двигуна машини від зовнішнього джерела живлення. Частина 2. Танки (ebtot.blogspot.com)

Можна розділити всі машини по здатності пускатися і в загальному працювати від зовнішнього джерела на дві умовні підгрупи. Це ті що простіше і ті що складніше. 

У першу групу, про яку ми говоримо сьогодні, попадають усі машини, що мають однакову напругу бортової та пускової мережі. Тобто в мережі машини 24В і на стартер теж 24В. Тут все просто: 

На кожній такій машині існує розетка зовнішнього запуску, яка виглядає ось так:

- на БМП-1(2) - в кормі машини за лівими дверима десанту

або ось так

 - на БТР-80 - по правому борту, потрібно відкрити люк акумуляторного відсіку і подивитися у бік корми

 - на БТР-4 - під підлогою десантного відділення правіше. Треба буде відкрити ліві двері і підняти кришку акумуляторного відсіку.

Як бачимо розетки всюди однакові. Тому у разі якщо побачите таку на машині, вже будете знати навіщо вона потрібна. 

Принцип простий. Беремо один кабель на якому написано "+" і вставляємо його у "+" розетки, кабель "-" вставляємо у "-" розетки. Промазати неможливо, тому що форма розетки і форма накінечника кабеля зроблені так, що фізично неможливо вставити штатний кабель в штатну розетку якось не так. І отримаємо на другій машині ті ж самі 24В, причому масу на другій машині вмикати необов'язково. Можна пускати другу машину звичайним доступним способом.

ПІСЛЯ ПУСКУ ВИЙНЯТИ СПОЧАТКУ "-", потім "+". НЕ ТОРКНУТИСЯ КОРПУСУ МАШИНИ!!!

УВАГА!!! Для пуску БМП-1(2) на якій повністю відсутні акумуляторні батареї зкрутити болтом проводи живлення "+" БОРТ.МЕРЕЖА (це той що йде в блок запобіжників) і "+" СТАРТЕР (це той що висить поруч з першим, але НЕ ЙДЕ в блок запобіжників, а йде кудись мимо і вниз. Обидва вони зазвичай під'єднуються до "+" акумуляторної батареї. 

ОКРЕМІ ЦІКАВІ ВИПАДКИ:

1. Є ШТАТНІ КАБЕЛІ, АЛЕ НЕМАЄ ТАКОЇ САМОЇ МАШИНИ.

Будь яка машина з такою самою розеткою і такою самою напругою бортової мережі підійде. Також для пуску можна застосовувати розетку зовнішнього пуску майстерні МТО-80, вона там саме для цього і є - в правій ніші кунга (разом з акумуляторами для цього). Тут слід розуміти, що розетка в МТО-80 саме для пуску інших машин, але не для пуску самої МТО-80.

2. НЄ. ВИ НЕ ЗРОЗУМІЛИ. НЕМАЄ НАВКРУГИ ВЗАГАЛІ БРОНІ!

Для цієї справи можна використати будь-який автомобільний зразок, у якого напруга бортової мережі буде 24В. На КамАЗі праворуч за кабіною буде розетка зовнішнього пуску.

КамАЗ пускається, хтось ДУУЖЕ ДОБРЕ притискає проводи до виводів розетки (вони туди не вставляться), не забувши про полярність (тут це вже важливо). А другі кінці проводів - в розетку зовнішнього пуску "броні" і можна спробувати.

На інших машинах з мережею 24В але без такої чарівної розетки (наприклад "УРАЛ") потрібно буде притиснути до клем акумуляторів на які під'єднані "+" та "-" бортової мережі машини прямо в акумуляторній ніші.

3. А ДЕ ВИ БУЛИ ВЧОРА, КОЛИ ТУТ СТОЯВ ХОЧА Б КАМАЗ?

У такому разі можна використати акумуляторні батареї на грунті, зібрані в групу 24В. Потрібно буде дуже добре притиснути кабелі до відповідних вивідних клем вашої "буферної групи". Або просто прикрутити болтами - танкові акумулятори дозволять зробити це.

4. Є ШТАТНИЙ КАБЕЛЬ, АЛЕ ОДИН І ВІН "+"

Потрібно буде у будь-якому випадку два бронетанкових зразка з штатними розетками. "+" з'єднуємо через кабель, а "-" реалізовується за допомогою буксирного троса, добре притертого до буксирних гаків машини (дуже добре поставити на цей трос когось, аби він своєю вагою притискав коуші до металу буксирних гаків. В іншому ж процедура не міняється. При пуску "-" трохи іскрить, це нормально.

5. Є ШТАТНИЙ КАБЕЛЬ І ВІН "-"

Доведеться трохи "зіпсувати військове майно", а саме зпиляти вигин, який не дозволяє неуважному солдатові запхати "-" в "+". Так, аби запхати (зверніть увагу - не забити, а нормально легко запхати) його в "+" таки вийшло. В іншому ж процедура ідентична попередному пункту. 

6. КАБЕЛІВ НЕМАЄ

Доведеться виготовити самотужки, враховуючи необхідну довжину близько 5м і струм близько 400А, який повинен витримати провід під час пуску двигуна. Накінечники можна взяти алюмінієві, дещо довші, щоб забезпечити надійний контакт з розетками. Ну і вигину "проти дурака" тут звісно ж вже не буде Тому яскравою синьою і червоною ізолентою помітьте кінці кабелів, аби їх точно ніхто не переплутав.

7. РОЗЕТКИ НЕМАЄ

Знайдіть два дроти, які підводять від акумуляторів до машини "+" та "-". Це завжди у акумуляторній ніші. Прямо до них під'єднуємо кабелі запуску, не забуваючи про полярність. Після пуску ОБЕРЕЖНО від'єднуємо.

Також для пуску та підзаряджання машин з бортовою мережею 24В можна використовувати промислові пуско-зарядні пристрої. (це, до слова не реклама ні разу)

Важливо лише пам'ятати про відносно велику силу струму у мережі, особливо під час пуску в холодну пору року, яка може сягати 400-500А.

Також не слід забувати про стару добру радянську буферну групу акумуляторних батарей, яка відноситься до парко-гаражного обладнання та призначена саме для пуску двигунів бронеоб'єктів від зовнішнього джерела. Причому пускати нею можна також і танкові двигуни.

Хоча вага у неї не сприяє зручності використання.

Отже ПУСКАЙТЕ І ПУСКАЙТЕСЯ як то кажуть... :)

P.S. А про танки - у наступній частині.

Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування БТР-80

Наведено перелік операцій контрольного огляду та щоденного технічного обслуговування бронетранспортера БТР-80

Бронетранспортер БТР-80 ТО и ИЭ ч.2, с.250-274

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД

Орієнтовний час проведення: до 15 хв.

Мета: перевірити готовність машини до використання за призначенням

Коли проводити: щоранку,  перед кожним першим використанням машини в окремий день

1. ЗАПРАВКА ПММ (перевірити заправку машини паливом, маслом та охолоджувальною рідиною)

2. ПІДТІКАННЯ (перевірити відсутність підтікань з систем машини)

3. ДВИГУН (пустити двигун та перевірити його роботу на різних режимах, а також наявність тиску в системі змащування двигуна не менше 1атм.)

4. СВІТЛО і СИГНАЛІЗАЦІЯ (перевірити роботу внутрішнього, зовнішнього освітлення та роботу світлової т звукової сигналізації)

5. ГАЛЬМА (перевірити наявність вільного ходу педалі гальма та роботу гальмівних систем)

6. ТИСК ШИН (перевірити тиск повітря в шинах, колісні крани лишити відкритими)

7. ПРОБКИ (перевірити закриття пробок в днищі та клапанів водовідливної системи)

8. СПУСКИ (перевірити роботу електроспусків кулеметів)

9. ВН/ГН (перевірити роботу приводів горизонтального та вертикального наведення та їх стопора)

10. ТРИМПЛЕКСИ (перевірити видимість крізь прилади спостереження та кріплення їх)

11. ЗВ'ЯЗОК (перевірити роботу засобів зв'язку між членами екіпажу та всередині мережі підрозділу)

12. ППО (перевірити справність ланцюгів автоматики ППО по лампах на щитку)

13. КОНТРОЛЬ ЛАМП (перевірити справність сигнальних ламп)

14. ГЕНЕРАТОРИ (перевірити окремо справність кожного генератора)

__________

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД НА ПРИВАЛІ

Орієнтовний час проведення: до 10 хв.

Мета: перевірити готовність машини до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: на привалі; під час бою в перервах між атаками за першої ж можливості

1. ПІДТІКАННЯ (перевірити відсутність підтікань з систем машини)

2. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини)

3. ТИСК ШИН (перевірити тиск повітря в шинах)

4. ЗАПРАВКА ПММ (перевірити заправку машини паливом, маслом та охолоджувальною рідиною. За необхідності перевести кран на той бак де більше палива)

ПЕРЕД ПЛАВОМ перевірити ПРОБКИ І ВОДОМЕТ

__________

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Орієнтовний час проведення: 1,1-1,6 год.

Мета: перевірити та підготувати машину до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: в кінці дня використання машини, незалежно від пробігу, настрілу або напрацювання двигуна

1. ПІДТІКАННЯ (перевірити відсутність підтікань з систем машини)

2. ДОЗАПРАВКА ПММ (дозаправити машину пальним, маслом та охолоджувальною рідиною до максимальної норми)

3. МИЙКА (очистити машину від пилу та бруду зовні та всередині)

ПРИ ЩЕ ПРАЦЮЮЧОМУ ДВИГУНІ

4. ФІЛЬТР ПОВІТРЯ (перевірити запиленість повітряного фільтру по індикатору запиленості)

5. РУЛЬ (перевірити стан зовнішніх деталей рульового механізму, люфт рульового колеса)

6. ГАЛЬМА (перевірити роботу гальмівних систем)

7. ПРИБОРКА (перевірити справність та роботу контрольно-вимірювальних приладів)

8. ГЕНЕРАТОРИ (перевірити окремо справність кожного генератора)

9. ЗВ'ЯЗОК (перевірити роботу засобів зв'язку між членами екіпажу та всередині мережі підрозділу)

10. ПЛАВ (ОЧИСТИТИ ВІД БРУДУ напрямний апарат водомета, решітку приймального патрубка, ПЕРЕВІРИТИ ВІДКРИВАННЯ заслінки водомету, хвилевідбивного щитка, клапанів відкачування, ПЕРЕВІРИТИ РОБОТУ водомета)

11. ГІДРОПРИВОДИ (перевірити відсутність витоку гідравлічної рідини з гідроприводів зчеплення та гальм по її рівню у квадратних отворах гідроциліндрів, а в бачку гідропідсилювача - по щупу при працюючому двигуні)

ПРИ ЗУПИНЕНОМУ ДВИГУНІ НА МІСЦІ СТОЯНКИ

12. КОНТРОЛЬ ЛАМП (перевірити справність сигнальних ламп)

13. ЗБРОЯ ТА БК (обслужити озброєння машини, дозавантажити БК до встановлених норм)

14. ТРИМПЛЕКСИ (очистити від пилу та бруду захисне скло а також вхідні та вихідні вікна приладів спостереження та прицілювання)

15. РЕМЕНІ (перевірити стан та натяг ременів генераторів, водяного насоса та гідромуфти вентилятора)

16. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини)

17. ПОВІТРЯ (перевірити ВИТІК ПОВІТРЯ з системи підкачування шин, злити КОНДЕНСАТ З РЕСИВЕРА повітряної системи, зимою - перевірити СПИРТ В "АЛКОГОЛІКУ")

18. СВІТЛО і СИГНАЛІЗАЦІЯ (перевірити роботу внутрішнього, зовнішнього освітлення та роботу світлової т звукової сигналізації)

19. АКБ (перевірити надійність кріплення акумуляторних батарей, за необхідності провести їх обслуговування)

20. ПІДПІР (перевірити наявність надлишкового тиску всередині машини за підпороміром)

21. ППО (перевірити справність ланцюгів автоматики ППО по лампах на щитку)

22. ЛЕБІДКА (обслужити лебідку машини)

23. УЩІЛЬНЕННЯ (перевірити стан гумових ущільнень люків машини)

ПІСЛЯ ПЛАВУ обслужити та дозаправити мастилом елементи ходової частини, перевірити чи немає підтікання з приводу водомета, чи немає води в гальмівних барабанах і картерах колісних редукторів, а також перевірити стан гребного гвинта водомету

Сезонне технічне обслуговування бойової машини піхоти БМП-2 (БМП-1)

 Наведено перелік робіт з підготовки бойової машини піхоти БМП-2 (БМП-1) до зимового та літнього режиму експлуатації.

Боевая машина пехоты БМП-2, ТО и ИЭ, ч2, с.254-258

СЕЗОННЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Проводиться з метою підготовки машини до особливостей літньої (зимової) експлуатації

ЛІТО-ЗИМА

Провести (за потреби) ТО-1 (ТО-2) та додатково:
1. ТРИМПЛЕКСИ. Очистити шахти та посадочні місця приладів ТНПО-170А від пилу та бруду та протерти їх чистим ганчір'ям)
2. ЗИМА-ЛІТО. Відкрити заслінку зимового забору повітря до повітроочисника (заслінка "ЗИМА-ЛІТО") в положення ОТКРЫТО, рукоятку заслінки законтрити дротом.
3. ПАЛИВО. Злити з системи живлення літнє дизельне паливо, заправити дизельним паливом марки "зимове" або "арктичне", прокачати паливну систему насосом БЦН протягом 2-3 хвилин.
4. АНТИФРИЗ. Злити з системи охолодження воду та заправити систему охолодження антифризом марки М40.
- викрутити пароповітряний клапан
- відкрити кран опалювачів біля відсіку ФВУ
- відкрити зливний кран, зливний клапан та пробку в піддоні КП
- злити охолоджувальну рідину з системи у підготовану ємність
- закрити зливний кран, зливний клапан та пробку в піддоні КП
- заправити через воронку з фільтром в розширювальний бачок охолоджувальну рідину згідно сезону
- пустити двигун на 3-5 хвилин на обертах 800-1000
- перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку та довести його до норми
- закрутити пароповітряний клапан
- закрити кран опалювачів
5. ПІДІГРІВАЧ. Перевірити роботу системи підігріву двигуна для чого пустити підігрівач, впевнитися у стійкості його роботи та заглушити його.
6. ОЧИСНИКИ. Встановити брудоочищувачі на 3-5мм до напрямного колеса
7. ГПО. Злити воду з бачків повітряно-рідинного очищення приладів (зважаючи на сучасну зимову погоду та розвиток цивілізації можна заправити будь-яку автомобільну рідину для омивача згідно сезону)
8. АКБ. Перевірити густину електроліту в акумуляторних батареях.
9. РЕГУЛЯТОР Замірити величину напруги регулятора на усьому діапазоні обертів двигуна, яка повинна складати 26,5 - 28,5В. Перевірити затяжку гайки роз'єма, болтів кріплення, кришок запобіжників та блока вимірювального регулятора

ЗИМА-ЛІТО

Провести (за потреби) ТО-1 (ТО-2) та додатково:
1. ЗИМА-ЛІТО. Закрити заслінку зимового забору повітря до повітроочисника (заслінка "ЗИМА-ЛІТО") в положення ЗАКРЫТО, рукоятку заслінки законтрити дротом.
2. ПАЛИВО. Злити з системи живлення двигуна паливом 5-6л пального для видалення відстою. Заправити систему живлення двигуна паливом марки "літнє", при цьому допускається допрацювання на зимовій марці пального (арктичне пальне підлягає заміні).
3. АНТИФРИЗ. Заправити систему охолодження водою з трикомпонентною присадкою. Заміну виконати згідно п.4 попереднього переліку робіт "ЛІТО-ЗИМА"
4. ОЧИСНИКИ. Перемістити брудоочищувачі на максимально можливу відстань від напрямних коліс.
5. ТРИМПЛЕКСИ. Очистити шахти та посадочні місця приладів ТНПО-170А від пилу та бруду та протерти їх чистим ганчір'ям
6. ГПО. Залити воду у бачки повітряно-рідинного очищення прицілів та приладів спостереження.
7. АКБ. Перевірити густину електроліту в акумуляторних батареях.
8. ППО. Перевірити вміст балонів ППО їх контрольним зважуванням (0,6-0,65кг)
9. РЕГУЛЯТОР. Замірити величину напруги регулятора на усьому діапазоні обертів двигуна, яка повинна складати 26,5 - 28,5В. Перевірити затяжку гайки роз'єма, болтів кріплення, кришок запобіжників та блока вимірювального регулятора

Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування БМП-2 (БМП-1)

Наведено перелік операцій контрольного огляду та щоденного технічного обслуговування бойової машини піхоти БМП-2. За певного припущення даний перелік робіт також можна застосовувати і для проведення обслуговування БМП-1.

Боевая машина пехоты БМП-2, ТО и ИЭ, ч2, с.268-293

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД

Орієнтовний час проведення: 15-20 хв.

Мета: перевірити готовність машини до використання за призначенням

Коли проводити: щоранку,  перед кожним першим використанням машини в окремий день

1. ЛЮЧКИ (перевірити наявність кришок люків та пробок корпусу)

2. КРІПЛЕННЯ ЗІП (перевірити кріплення ЗІП зовні та всередині машини)

3. МАСЛО ДВ. (перевірити заправку системи змащування двигуна - 20...48л.)

4. АНТИФРИЗ (перевірити заправку машини охолоджувальною рідиною - для води - між двома верхніми покажчиками в бачку, для антифризу - між двома нижніми)

5. ПІДТІКАННЯ (перевірити візуально чи немає підтікання пально-мастильних матеріалів з двигуна та трансмісії)

6. ДВИГУН (перевірити пуск двигуна та його роботу на обертах 2000-2600)

7. ПРИБОРКА (перевірити роботу щитка контрольно-вимірювальних приладів механіка-водія)

8. ЗАРЯДКА АКБ (перевірити наявність зарядного струму акумуляторних батарей)

9. НАПРУГА (перевірити напругу у бортовій мережі машини)

10. СВІТЛО+КДС (перевірити справність зовнішнього та внутрішнього освітлення, роботу світлової та звукової сигналізації)

11. ПРИВОДИ (перевірити дію органів керування на предмет відсутності заїдання)

12. ЖАЛЮЗІ ВІДКР (перевірити відкриття заслінок ежектора - рукоятка повинна бути у верхньому положенні)

13. КЛАПАН (перевірити візуально по сигнальній лампі відкриття клапана відсмоктування пилу.)

14. ТВНЕ (перевірити роботу приладу ТВНЕ-1ПА і фари ФГ-125)

15. ЗБРОЯ та БК (підготувати зброю до стрільби, перевірити укладку та кріплення БК)

16. БЛОКУВАННЯ (перевірити роботу блокувальних ланцюгів СУВ та ПТУР)

17. ПРИЦІЛИ (перевірити роботу прицілів у денному та нічному режимі, підсвітку сітки, дію органів керування, підігрів)

18. ГПО (перевірити роботу системи повітряно-рідинної очистки приладів спостереження та прицілів)

19. СТОПОР (перевірити роботу стопора башти)

20. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора озброєння)

__________

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД НА ПРИВАЛІ

Орієнтовний час проведення: 10-12 хв.

Мета: перевірити готовність машини до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: на привалі; під час бою в перервах між атаками за першої ж можливості

1. ЛЮЧКИ (перевірити наявність кришок люків та пробок корпусу)

2. СВІТЛО+КДС (перевірити справність зовнішнього та внутрішнього освітлення, роботу світлової та звукової сигналізації)

3. СІТКИ (перевірити стан та очистити сітки над радіаторами, на трубі забору повітря)

4. ПІДТІКАННЯ (перевірити візуально чи немає підтікання пально-мастильних матеріалів з двигуна та трансмісії)

5. КРІПЛЕННЯ ЗІП (перевірити кріплення ЗІП зовні та всередині машини)

6. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини, стан гусениць, скоб та болтів, наявність та кріплення пробок змащувальних отворів)

7. КОНДЕНСАТ (видалити конденсат з вологомасловідділювача)

8. ТРИМПЛЕКСИ (протерти оптичні деталі прицілів та приладів спостереження)

9. НЕСПРАВНОСТІ (усунути виявлені несправності)

__________

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Орієнтовний час проведення: 2,5-3 год.

Мета: перевірити та підготувати машину до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: в кінці дня використання машини, незалежно від пробігу, настрілу або напрацювання двигуна

1. МИЙКА (очистити машину від пилу та бруду зовні та всередині)

2. ЗВ'ЯЗОК (перевірити роботу засобів зв'язку між членами екіпажу та всередині мережі підрозділу)

3. СІТКИ (перевірити стан та очистити сітки над радіаторами, на трубі забору повітря)

4. ЛЮЧКИ (перевірити наявність кришок люків та пробок корпусу)

5. ТРИМПЛЕКСИ (перевірити видимість крізь прилади спостереження та прицілювання, протерти від пилу прилади та їх шахти)

6. ГПО (перевірити роботу системи повітряно-рідинного очищення прицілів та приладів спостереження, дозаправити бачки системи рідиною по сезону (в башті теж), за потреби зарядити балон у башті)

7. АНТЕНА (перевірити стан антенного пристрою)

8. ТВНЕ (перевірити роботу приладу ТВНЕ-1ПА і фари ФГ-125)

9. ГПК (перевірити справність надійність кріплення перетворювача, затяжку накидних гайок роз`ємів гіронапівкомпаса)

10. ПРХР (перевірити надійність кріплення кабелів, трубок, шин до блоків ПРХР ГО-27, перевірити роботу амортизаторів кріплення ПРХР)

11. КРІПЛЕННЯ ЗІП (перевірити кріплення ЗІП зовні та всередині машини)

12. ТУЧА (перевірити наявність заглушок, рухомість електробійків системи 902)

13. ДОЗАПРАВКА (перевірити та дозаправити до норми пально-мастильними матеріалами: масло двигуна, масло трансмісії, антифриз, пальне)

14. КЛАПАНИ ЗЛИВУ (перевірити та прочистити крани та клапани зливу води з ежектора та охолоджувальної рідини з системи)

15. КОНДЕНСАТ (видалити конденсат з вологомасловідділювача)

16. РЕМЕНІ КОМПРЕСОРА (перевірити натягнення ременів приводу компресора - 15-22мм)

17. ГАЛЬМА (перевірити регулювання зупинкових гальм - це ті якими машину зупиняють, а не ручник. Хоча ручник теж не завадить)

18. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини, стан гусениць, скоб та болтів, наявність та кріплення пробок змащувальних отворів)

19. СИЛІКАГЕЛЬ (перевірити колір патронів осушки прицілів та приладів спостереження. За необхідності замінити або просушити)

20. ТКН (перевірити роботу ТКН-3Б в режимах "Д" та "Н")

21. ПТУР (обслужити пускову установку: пази направляючої і пружину амортизатора змастити тонким шаром ЛІТОЛ-24; перевірити кріплення пускової установки 9П135М в укладці; оглянути контакти вилки Ш6; оглянути оптику приладу 9Ш119М; провести роботу з обслуговування пускової 9П135М)

22. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора)

___________

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ЗБРОЇ ПІСЛЯ СТРІЛЬБИ (лише для БМП-2)

Мета: перевірити та підготувати озброєння машини до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: в кінці дня використання машини, після стрільби, занять або навчань, пов'язаних з використанням зброї.

1. Здійснити неповне розбирання гармати

2. Здійснити чистку і змащування гармати

3. Провести огляд деталей та вузлів гармати, за необхідності ретельно обробити напильником видалити напильником заусенці  та припіднятості металу

4. Перевірити наявність ланок у ланковідводах гармати

5. Провести збирання гармати

6. Перевірити надійність кріплення механізмів гармати, фіксацію булавками, защіпками та фіксаторами елементів конструкції де такі засоби передбачені

7. Перевірити роботу механізмів гармати

8. Почистити та змастити ПКТ

9. Оглянути та обслужити пускову установку машини

Підготовка озброєння Т-72 до стрільби та обслуговування його після стрільби

Наведено перелік операцій з підготовки озброєння танка Т-72 до стрільби та його обслуговування після стрільби

ДО СТРІЛЬБИ

По гарматі ПЕРЕВІРЯЄТЬСЯ:

1. Стан каналу ствола, встановлення напрямного лотка, кріплення гільзовловлювача

2. Робота підйомного та поворотного механізмів в ручному режимі

3. Робота затвора, ручного спускового механізму, блокувального пристрою, механізму повторного взведення, справність ланцюгів стрільби при увімкненому та вимкненому стабілізаторі

4. Справність вказівника відкату

5. Противідкатні пристрої

6. Кріплення термокожухів

По прицілам та системі ПЕРЕВІРЯЄТЬСЯ:

1. Наявність шплінтування болтів кріплення зовнішніх вузлів прицільного комплексу та надійність кріплення тяг паралелограма

2. Робота ручного приводу встановлення кутів прицілювання, підсвітка сітки прицілу та марки далекоміра

3. Вивірка нульової лінії прицілювання 

4. Працездатність гідропневмоочищення

5. Чистота захисного скла та окулярів прицілу

6. Рівень масла в стабілізаторі

6. Робота стабілізатора, далекоміра, пристрою відпрацювання бокових випереджень

7. ВИЗНАЧИТИ ТА ВСТАНОВИТИ поправку на відхилення умов стрільби від нормальних

8. При вібрації поля зору ТПД ПЕРЕВІРИТИ ліміт розрізнення оптичної гілки прицілу на місці та з ходу на швидкостях до 35км/год.

По кулеметах ПЕРЕВІРЯЄТЬСЯ:

1. Стан та робота механізмів кулеметів

2. Стан та робота зенітної установки (самої турелі)

По автомату заряджання виконуються роботи:

1. ОЧИСТИТИ ВІД ПИЛУ ТА БРУДУ захват та опорні майданчики прижиму захвату на механізмі підіймання касет

2. Перевірити СТАН КАСЕТ

3. Перевірити ВІДСУТНІСТЬ СТОРОННІХ ПРЕДМЕТІВ під АЗ

4. Перевірити ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ АЗ

5. Перевірити ПІДПІР у бойовому відділенні за підпороміром (люки закриті, нагнітач увімкнено)

6. ОЧИСТИТИ прилади прицілювання та спостереження

7. Перевірити роботу НІЧНИХ ПРИЛАДІВ

8. ПЕРЕВІРИТИ роботу люків башти, обертання погонів командирської башти, відаривання, закривання та стопоріння люків.

По системі 902

1. ОЧИСТИТИ стволи пускових установок

2. Перевірити СПРАВНІСТЬ ЕЛЕКТРОЛАНЦЮГІВ

__________

ПІСЛЯ СТРІЛЬБИ:

1. ЧИСТКА (здійснити чистку гармати та кулеметів. Якщо неможливо, то просто змастити і за першої ж можливості вичистити)

2. МОМЕНТ (перевірити момент неврівноваженості гармати кожні 2-3 повних конвеєра - по кількості пострілів - 50)

3. ЧОХЛИ (надягнути чохли на гармату та кулемети)

4. ТУЧА (провести чистку і змащування системи пуску димових гранат)

5. ПІДПОРОМІР (Надягнути ковпачок на наружну трубку підпороміру)

 

Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування танка Т-72

Наведено перелік операцій контрольного огляду та щоденного технічного обслуговування танка Т-72. 

Підготовка озброєння машини до стрільби та обслуговування його після стрільби наведено окремою публікацією: Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Підготовка озброєння Т-72 до стрільби та обслуговування його після стрільби (ebtot.blogspot.com)

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД

Орієнтовний час проведення: до 30 хв.

Мета: перевірити готовність машини до використання за призначенням

Коли проводити: щоранку,  перед кожним першим використанням машини в окремий день

1. ОР (перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку системи) - рівень ОР повинен бути не нижче зрізів патрубків заправних горловин радіатора та розширювального бачка

2. МАСЛО ДВ. (перевірити кількість масла в поповнювальному баку системи змащування двигуна) - повна заправка 65л.

3. ЛЮЧКИ. (перевірити наявність кришок та пробок в корпусі машини)

4. АЗР (перевірити вмикання АЗР на щитку МВ та щитках НО та КТ) - всі АЗР повинні бути увімкнені

5. ВОДА-АНТИФРИЗ (перевірити положення перемикача ВОДА-АНТИФРИЗ на щитку МВ)

6. НАПРУГА (перевірити напругу бортової мережі - 22...26В)

7. КОНТРОЛЬ ЛАМП (натиснути на кнопку КОНТРОЛЬ на щитку МВ, повинні загорітися: ВО, ВЫЗОВ КОМАНДИРА, ОБОРОТЫ ДВИГАТ., ТОРМОЗ, ОХЛ.ЖИДКОСТЬ/ВЕНТ.; також перевірити окремо лампу сигналізації про блокування куліси перемикання передач натисненням перемикача КОНТР-ВЫКЛ в положення КОНТР, лампу СИГН.НАГ, натисненням на КОНТРОЛЬ ЛАМПЫ у навідника, роботу кнопки ВЫЗОВ у командира машини та справність дорожньої сигналізації)

8. ТОРМОЗ (перевірити справність блокування від защіпки гірського гальма)

9. ПОВІТРЯ (перевірити тиск в балонах високого тиску) - не нижче 75атм.

10. ТДА-БЦН (в нейтральному положенні)

11. ДВИГУН (пустити двигун доступним способом та перевірити його роботу на режимі холостого ходу та експлуатаційному)

12. ТРИМПЛЕКСИ (перевірити видимість крізь прилади спостереження)

13. ПІДГАЛЬМ (перевірити систему підгальмовування)

14, 15. ЗВ'ЯЗОК (перевірити роботу засобів зв'язку між членами екіпажу та всередині мережі підрозділу)

16. ППО (перевірити електричні ланцюги ППО) - на пульті П-11-5 лампи 1Б, 2Б, 3Б повинні горіти впівнакалу

17. ЧОХЛИ (перевірити наявність захисних чохлів на озброєнні)

18. ВІДВАЛ (перевірити кріплення обладнання для самоокопування машини)

19. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора озброєння)

мовою оригіналу:

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД НА ПРИВАЛІ

Орієнтовний час проведення: до 15 хв.

Мета: перевірити готовність машини до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: на привалі; під час бою в перервах між атаками за першої ж можливості

1. ПІДТІКАННЯ (перевірити наявність підтікань з систем по стану сіток вихідних жалюзі - допускається незначне замаслювання сіток переважно з лівого боку)

2. КОНДЕНСАТ (видалити конденсат з вологомасловідділювача)

3. КРІПЛЕННЯ ЗІП (перевірити стан кріплення зовнішніх баків, ЗІП та табельного майна зовні та всередині машини) - згорнутий брезент не повинен заважати відкриватися

4. СІТКИ (перевірити та за необхідності очистити від листя, хвої, трави, тощо сітки над повітроочисником, радіаторами та нагнітачем)

5. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини, усунути несправності - допускається вихід масла з лабіринтних ущільнень підтримувальних котків окремими краплями. При необхідності заміни траків провести її на ЩТО)

6. КОНТРОЛЬ ЛАМП (натиснути на кнопку КОНТРОЛЬ на щитку МВ, повинні загорітися: ВО, ВЫЗОВ КОМАНДИРА, ОБОРОТЫ ДВИГАТ., ТОРМОЗ, ОХЛ.ЖИДКОСТЬ/ВЕНТ.; також перевірити окремо лампу сигналізації про блокування куліси перемикання передач натисненням перемикача КОНТР-ВЫКЛ в положення КОНТР, лампу СИГН.НАГ, натисненням на КОНТРОЛЬ ЛАМПЫ у навідника, роботу кнопки ВЫЗОВ у командира машини та справність дорожньої сигналізації)

__________

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Орієнтовний час проведення: до 3год.

Мета: перевірити та підготувати машину до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: в кінці дня використання машини, незалежно від пробігу, настрілу або напрацювання двигуна

1. МИЙКА (очистити машину від пилу та бруду зовні та всередині)

2. АКБ (перевірити відсутність саморозряду, величину ЕРС, напруги та зарядного струму АКБ)

3. ВО (перевірити чи загоряється лампа ВО при 2000об/хв. Якщо так - промити повітроочисник)

4. КОНДЕНСАТ (видалити конденсат з вологомасловідділювача-на кормі машини)

5. ЗАПРАВКА (перевірити заправку машини та за необхідності дозаправити машину паливом, маслом та охолоджувальною рідиною до норми. Масло трансмісії на ЩТО теж перевіряти!)

7. КОНТРОЛЬ ЛАМП (натиснути на кнопку КОНТРОЛЬ на щитку МВ, повинні загорітися: ВО, ВЫЗОВ КОМАНДИРА, ОБОРОТЫ ДВИГАТ., ТОРМОЗ, ОХЛ.ЖИДКОСТЬ/ВЕНТ.; також перевірити окремо лампу сигналізації про блокування куліси перемикання передач натисненням перемикача КОНТР-ВЫКЛ в положення КОНТР, лампу СИГН.НАГ, натисненням на КОНТРОЛЬ ЛАМПЫ у навідника, роботу кнопки ВЫЗОВ у командира машини та справність дорожньої сигналізації)

8. ППО (перевірити електричні ланцюги ППО) - на пульті П-11-5 лампи 1Б, 2Б, 3Б повинні горіти впівнакалу

9. ПОВІТРЯ (перевірити тиск у повітряній системі - 120...160атм., після зупинки двигуна закрити вентиль)

10. ГПО (перевірити роботу ГПО, дозаправити бачки системи рідиною по сезону)

13. ТРИМПЛЕКСИ (перевірити видимість крізь прилади спостереження, протерти від пилу прилади та їх шахти)

14. РЕГУЛЮВАННЯ (якщо мали місце порушення в роботі приводів керування - відновити їх регулювання)

15. СВІТЛО (перевірити зовнішнє та внутрішнє освітлення машини та роботу дорожньої сигналізації - повороти і гальма будуть відображуватися лише при запущеному двигуні)

16. КРІПЛЕННЯ (перевірити надійність кріплення БК та ЗІП, звернути увагу на те, щоб майно зовні машини не накривало радіатори, а також не заважало роботі лючка викидання піддону)

17. ЗВ'ЯЗОК (перевірити роботу засобів зв'язку між членами екіпажу та всередині мережі підрозділу)

18. ОСУШКА (перевірити колір силікагелю в патронах осушки прицілів та приладу ТКН-3 командира. Якщо рожевий - просушити або замінити патрони осушки)

19. ПРИЦІЛ (перевірити на наявність пошкоджень прціл 1А40 і захисне скло прицілу, якщо брудне - протерти)

20. ДАЛЕКОМІР (перевірити працездатність прицілу-далекоміра)

21. ПІДТІКАННЯ (перевірити наявність підтікань в моторно-трансмісійному відділенні та замаслювання повітроочисника)

22. ВПУСК (перевірити надійність затяжки хомутів впускного тракту двигуна)

23. ЖАЛЮЗІ (перевірити роботу жалюзі. Якщо працює важко, промити шарніри приводу та створок дизельним пальним)

24. РАДІАТОРИ (за необхідності очистити сітки радіаторів, самі радіатори продувкою їх зсередини назовні та за допомогою щітки)

25. ХОДОВА (перевірити стан вузлів ходової частини а також натяг гусенчної стрічки)

26. ЧИСТКА ЗБРОЇ (почистити та обслужити гармату, клин затвору а також кулемети та систему 902)

ПІД ЧАС ІНТЕНСИВНИХ БОЙОВИХ ДІЙ, коли люди втомлені, зберігається загальна напруженість обстановки щоденне технічне обслуговування зводиться до

1. ЗАПРАВКА (дозаправка несплуатаційних матеріалів до норми)

2. БК (дозавантаження боєкомплекту до норми)

3. НЕСПРАВНОСТІ (усунення несправностей, які не дозволяють машині рухатися та вести прицільний вогонь)

мовою оригіналу:

Підготовка озброєння машини до стрільби та обслуговування його після стрільби наведено окремою публікацією: Експлуатація бронетанкового озброєння та техніки: Підготовка озброєння Т-72 до стрільби та обслуговування його після стрільби (ebtot.blogspot.com)

Щиток приладів механіка-водія Т-72

У кого трапляються Т-72 з щитком приладів без єдиного підпису, або іноземною мовою

 просто залишу це тут

Вам допоможе це фото і маркер для CD

 

Сезонне технічне обслуговування танка Т-72

 Наведено перелік робіт з підготовки танка Т-72 до зимового (літнього) режиму експлуатації

СЕЗОННЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Проводиться з метою підготовки машини до особливостей зимової (літньої) експлуатації

ЛІТО-ЗИМА

Провести (за потреби) чергове ТО-1 (ТО-2) та додатково:

1. Замінити в баках літнє дизельне пальне зимовим або арктичним (якщо передбачається експлуатація за температури нижче -30

2. Злити воду і заправити систему охолодження антифризом марки М40

3. Перемикач ВОДА-АНТИФРИЗ на щитку МВ перевести в положення АНТИФРИЗ

4. Встановити зимову трасу живлення двигуна повітрям, для чого взяти з ЗІП машини щиток і встановити його на повітропритік над повітроочисником

5. Перевірити справність підігрівача пуском і роботою його протягом 2-3-хв.

6. Пустити двигун на 10-15 хв для випрацювання літнього пального з системи.

7. Злити воду з системи гідропневмоочищення приладів спостереження та прицілювання

8. Злити конденсат з відстійника повітряної системи, для чого відвернути пробку на 2-3 оберти, після чого закрутити її.

9. Обслужити повітроочисник

10. Перевірити повноту відкачування масла з КП

11. Перевірити працездатність фільтра-поглинача і герметичність повітряних трас ФВУ

12. Перевірити справність і роботу обігрівача бойового відділення шляхом вмикання вимикача ОБОГРЕВ БО

13. Перевірити стан брезента і утеплювального коврика, за необхідності відремонтувати їх.

ЗИМА-ЛІТО 

Провести (за потреби) чергове ТО-1 (ТО-2) та додатково:

1. Обслужити повітроочисник

2. Перевірити роботу сигналізатора граничного опору повітроочисника

3. Встановити літню трасу живлення двигуна повітрям, для чого зняти щиток з повітропритічного вікна в даху над силовою установкою та покласти його в ЗІП машини.

4. Злити антифриз з системи охолодження та заправити її водою з трикомпонентною присадкою.

5. Перемикач ВОДА-АНТИФРИЗ на щиті контрольних приладів механіка-водія встановити в положення ВОДА

6. Перевірити зарядженість балонів ППО контрольним зважуванням, за необхідності зарядити або замінити

7. Перевірити справність електричних ланцюгів системи ППО приладом ПК-11-2

8. Перевірити працездатність фільтра-поглинача

9. Заправити бачки системи гідропневмоочищення приладів спостереження та прицілів чистою водою.

10. Злити відстій з паливних баків, для чого злити по 3-5 л. палива з кожного з внутрішніх баків машини.

11. Замінити зимове дизельне пальне літнім дизельним пальним (дозволяється залишати в системі зимове пальне. Арктичне обов'язково замінити)

Сезонне технічне обслуговування танка Т-64

 Наведено перелік робіт з підготовки танка Т-64 до зимового та літнього режиму експлуатації

СЕЗОННЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Проводиться з метою підготовки машини до особливостей літньої (зимової) експлуатації

ЛІТО-ЗИМА

Провести (за потреби) ТО-1 (ТО-2) та додатково:

1. Замінити літнє пальне в баках машини на зимове, а у випадку передбачення температур нижче -30 - арктичним.

2. Перевірити стан та справність системи охолодження двигуна (герметичність системи та роботу пароповітряного клапана).

3. Злити воду і заправити в систему охолодження антифриз марки М40

4. Перевірити справність системи підігріву, для чого пустити підігрівач на 2-3 хв.

5. Перевірити справність і роботу ЕФП

6. Перевірити роботу обігрівача бойового відділення

7. Перевірити справність системи масловпорскування

8. Перевірити повноту відкачування масла з коробок передач

9. Пустити двигун на 10-15 хвилини для випрацювання літнього палива з системи

10. Злити воду з бачків системи гідропневмоочищення приладів спостереження та прицілів

11. Перевірити стан брезенту та утеплювального коврика. За необхідності відремонтувати їх.

ЗИМА-ЛІТО

Провести (за потреби) ТО-1 (ТО-2) та додатково:

1. Заправити систему живлення двигуна літнім пальним. Дозволяється допрацювання на зимовому паливі. Арктичне паливо потрібно замінити на літнє.

2. Злити антифриз з системи охолодження та заправити її чистою прісною водою з трикомпонентною присадкою. За необхідності промити систему охолодження.

3. Перевірити масу балонів ППО. За необхідності балони зарядити або замінити.

4. Перевірити справність ланцюгів термодатчиків

5. Перевірити стан пилових щитків, за необхідності відремонтувати

6. Перевірити справність вентиляторів ДВ-3

7. Заправити систему гідропневмоочищення приладів спостереження та прицілів чистою прісною водою

8. Встановити поропластову пробку між кришкою кормового відкачувального насоса і кришкою люка.

Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування танка Т-64

Наведений перелік робіт контрольного огляду, щоденного технічного обслуговування та підготовки до стрільби танка Т-64

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД

Орієнтовний час проведення: до 30 хв.

Мета: Перевірка готовності машини до використання за призначенням

Коли проводити: Щоранку перед кожним першим використанням машини в окремий день

1. ОР (перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку системи) - для холодного двигуна між мітками 2 та 3 на щупі, для розігрітого вище 50град двигуна - між мітками 1 та 2.

2. МАСЛО ДВ. (перевірити кількість масла в баку системи змащування двигуна) - повна заправка 82л.

3. МАСЛО ТР. (перевірити кількість масла в трансмісійному баку) - після подвійної відкачки 38-40л.

4. АЗР (перевірити вмикання АЗР на щитку МВ та щитках НО та КТ) - всі АЗР повинні бути увімкнені

5. ППО (перевірити електричні ланцюги ППО) - на пульті П-11-5 лампи 1Б, 2Б, 3Б повинні горіти впівнакалу

6. ЗВ'ЯЗОК (перевірити роботу засобів зв'язку між членами екіпажу та всередині мережі підрозділу)

7. ПОВІТРЯ (перевірити тиск в балонах високого тиску) - 135...165атм.

8. ДВИГУН (пустити двигун доступним способом та перевірити його роботу на режимі холостого ходу та експлуатаційному)

9. ФАРИ (перевірити справність зовнішнього освітлення та дорожньої сигналізації) - коробка дорожньої сигналізації, її дублююча лампа і лампа ВТРАТА ВОДИ не працює при заглушеному двигуні - це нормально.

10. ПРИБОРКА (перевірити справність приладів механіка- водія, а також сигнальних ламп) прилади повинні адекватно відображувати роботу двигуна, а лампа ВТРАТА ВОДИ світитися впівнакалу

11. ЗАРЯДКА (перевірити заряд акумуляторних батарей на частоті обертання 2200 об/хв)

12. ТУЧА (перевірити наявність заглушок на трубах системи 902)

13. МГЕ (перевірити рівень рідини в поповнювальних бачках приводів ВН та ГН) - ГН не нижче нижньої риски в бачку, ВН планка установки живлення лівіше риски -50

14. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора озброєння, далекоміра, датчиків крену, вітру, роботу ЦУ та аварійного повороту башти, а також, за необхідності, готовність до роботи комплексу керованого озброєння)

__________

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД НА ПРИВАЛІ

Орієнтовний час проведення: до 15 хв.

Мета: Перевірка готовності машини до продовження використання за призначенням

Коли проводити: Під час привалів на марші, в перервах між атаками в ході бою (за першої ж можливості)

1. КРІПЛЕННЯ ЗІП (перевірити стан кріплення зовнішніх баків, ЗІП та табельного майна зовні та всередині машини) - згорнутий брезент не повинен заважати датчику вітру відкриватися

2. СІТКИ (перевірити та за необхідності очистити від листя, хвої, трави, тощо сітки над повітроочисником, радіаторами, повітропритоком компресора, нагнітачем)

3. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини, усунути несправності. При необхідності заміни траків провести її на ЩТО)

__________

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Орієнтовний час проведення: до 120 хв.

Мета: Перевірка стану та підготовка машини до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: в кінці дня використання машини, незалежно від пробігу, настрілу або напрацювання двигуна

1. МИЙКА (очистити машину від пилу та бруду зовні та всередині)

2. КОНДЕНСАТ (видалити конденсат з вологомасловідділювача-на кормі машини та вологозбірника-біля МВ)

3. ПОВІТРЯ (перевірити тиск у повітряній системі, після зупинки двигуна закрити вентиль)

4. ДОЗАПРАВКА (дозаправити машину паливом, маслом та охолоджувальною рідиною до норми)

5. ГПО (дозаправити бачки системи гідропневмоочищення приладів спостереження та прицілів)

6. ПІДТІКАННЯ (перевірити наявність підтікань в моторно-трансмісійному відділенні та замаслювання повітроочисника)

7. ЛЮК ГЕРОЯ (перевірити стопоріння аварійного люка)

8. ВИТЯЖКИ (перевірити ввімкненням вентилятор, нагнітач і клапани нагнітача)

9. ППО (перевірити справність ланцюгів ППО, замінити балони які зпрацювали)

10. СТЕЛАЖ (перевірити кріплення снарядів завантажених в бак-стелаж)

11. СИДІННЯ МВ (перевірити надійність переміщення та стопоріння сидіння механіка-водія)

12. ПРИЦІЛ (перевірити на наявність пошкоджень блок ГТН-12 і захисне скло прицілу)

13. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора озброєння, далекоміра, датчиків крену, вітру, роботу ЦУ та аварійного повороту башти, а також, за необхідності, готовність до роботи комплексу керованого озброєння)

14. ДЕМПФЕРИ (перевірити демпфіювання приводів ВН та ГН стабілізатора)

15. КОНТРОЛЬ Д (перевірити працездатність прицілу-далекоміра в режимі "Контроль")

16. ВИВІРКА (перевірити вивірку нульової лінії прицілювання по віддаленій точці)

17. ХОДОВА (перевірити стан вузлів ходової частини а також натяг гусенчної стрічки)

18. ТУЧА (перевірити наявність заглушок на трубах систми 902)

19. ЛЮЧКИ (перевірити наявність пробок та лючків корпусу, легкість їх закривання та стопоріння)

20. ЧИСТКА ЗБРОЇ (почистити та обслужити гармату, клин затвору а також кулемети та систему 902)

ПІД ЧАС ІНТЕНСИВНИХ БОЙОВИХ ДІЙ, коли люди втомлені, зберігається загальна напруженість обстановки щоденне технічне обслуговування зводиться до

1. ЗАПРАВКА (дозаправка несплуатаційних матеріалів до норми)

2. БК (дозавантаження боєкомплекту до норми)

3. НЕСПРАВНОСТІ (усунення несправностей, які не дозволяють машині рухатися та вести прицільний вогонь)

__________

ПІДГОТОВКА МАШИНИ ДО СТРІЛЬБИ

Орієнтовний час проведення: до 90 хв.

Мета: Перевірка стану та підготовка озброєння машини використання за призначенням

Коли проводити: Перед використанням озброєння, якщо такі роботи давно не проводилися

1. ЧИСТКА (провести чистку гармати та кулеметів)

2. ПРОТИВІДКАТНІ (перевірити противідкатні пристрої гармати)

3. ВИВІРКА (провести вивірку нульової лінії прицілювання усього озброєння)

4. СМІТТЯ (перевірити чи немає сторонніх предметів під конвеєром МЗ)

5. КЛОЦ (перевірити стан клоца досилача)

6. КАЗНА ТА КЛИН (оглянути стан казенника, клина, напрямного лотка і патронника)

7. МГЕ (перевірити рівень рідини в приводах ВН і ГН)

8. МЗ (перевірити роботу МЗ на різних режимах)

9. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора озброєння, далекоміра, датчиків крену, вітру, роботу ЦУ та аварійного повороту башти, а також, за необхідності, готовність до роботи комплексу керованого озброєння)

10. ЕЛЕКТРОСПУСКИ (перевірити справність ланцюгів стрільби та електроспусків гармати, кулеметів та системи 902)

11. ТРИМПЛЕКСИ (очистити прилади спостереження від пилу та бруду)

12. ПІДПІР (перевірити герметичність бойового відділення за підпороміром)