Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування танка Т-80

 Наведено перелік робіт контрольного огляду, щоденного технічного обслуговування та підготовки до стрільби танка Т-80 (об.219).

(Джерело фото: https://focus.ua/uk/voennye-novosti/526253-boycy-30-y-mehbrigady-imeni-knyazya-ostrozhskogo-zahvatili-rossiyskiy-tank-t-80-foto)

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД 

Орієнтовний час проведення: до 6 хвилин 

Мета: перевірка готовності машини до використання за призначенням

Коли проводити: щоранку перед кожним першим використанням машини в окремий день

1. МАСЛО ДВ (перевірити рівень масла в масляному баку двигуна – 28...30л. по щупу; відкрити запірний кран на розхідному баку).

2. ПАЛЬНЕ (перевірити рівень палива по паливоміру).

3. АЗР (перевірити вмикання АЗР на щитку МВ, щитках НО і КТ) – усі АЗР повинні бути увімкнені, окрім АЗР ЭЛ.СПУСК на лівому розподільчому щитку (НО).

4. НАПРУГА (перевірити справність бортової мережі) – напруга по вольтамперметру 22...26В.

5. ППО (перевірити справність електричних ланцюгів піропатронів балонів ППО та кількість заряджених балонів – по пульту П11-5) – при увімкненому (ON) вимикачі батарей лампи 1Б, 2Б та 3Б на пульті П11-5 повинні горіти впівнакала.

6. СВІТЛО (перевірити увімкненням прилади зовнішнього та внутрішнього освітлення).

7. ТРИМПЛЕКСИ (перевірити видимість через прилади прицілювання і спостереження).

8. ЧОХЛИ (перевірити наявність та стан чохлів на дульній та казенній частині гармати та амбразурі ПКТ).

9. ПРИВОДИ (перевірити роботу важелів та педалей приводів керування) – заїдати не повинно. 

10. ЛЮЧКИ (перевірити наявність та кріплення кришок та пробок корпусу).

11. ЗІП (перевірити кріплення ЗІП та табельного майна зовні та всередині машини).

12. ЗВ'ЯЗОК (перевірити наявність зовнішнього та внутрішнього зв'язку, роботу радіостанції та танкового переговорного пристрою на всіх режимах).

13. КОНТРОЛЬ (перевірити роботу світлової та звукової аварійної сигналізації) – при увімкненому ТПУ перемикач режимів на щиті механіка-водія встановити у положення КОНТРОЛЬ ЗСС. Повинні загорітися лампи: НЕТ МАСЛА, ВТ, U<11В, СО. У шоломофони повинен податися звуковий сигнал. Після перевірки перемикач режимів повернути у вихідне положення.

14. ТУЧА (перевірити наявність кришок на пускових трубах системи 902Б).

15. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора озброєння, далекоміра, датчиків крену, вітру, роботу ЦУ та аварійного повороту башти, а також, за необхідності, готовність до роботи комплексу керованого озброєння).

_______________

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД НА ПРИВАЛІ

Орієнтовний час проведення: до 5 хв.
Мета: перевірити готовність машини до подальшого використання за призначенням
Коли проводити: на привалі; під час бою в перервах між атаками за першої ж можливості

1. ПІДТІКАННЯ БП (перевірити наявність підтікань з бортових передач).
2. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини, усунути несправності. При необхідності заміни траків провести її на ЩТО).
3. СІТКИ (перевірити та за необхідності очистити від листя, хвої, трави, тощо гнучкі сітки вхідних жалюзі. Сітки з дрібними чарунками не знімати).
4. ЗІП (перевірити стан кріплення ЗІП та табельного майна зовні та всередині машини)

_______________

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Орієнтовний час проведення: 1-1.5 год.

Мета: перевірити та підготувати машину до подальшого використання за призначенням

Коли проводити: в кінці дня використання машини, незалежно від пробігу, настрілу або напрацювання двигуна

1. МИЙКА (очистити машину від пилу та бруду зовні та всередині).

2. ДОЗАПРАВКА (дозаправити систему живлення двигуна пальним).

3. МАСЛО ДВ (перевірити рівень масла у масляному баку двигуна та відкрити запірний кран на розхідному баку) – повинно бути 

28...30л. масла Б-3В по щупу. За потреби дозаправити масло.

4. МАСЛО ТР (перевірити рівень масла у масляному баку трансмісії) – повинно бути 30...32л. масла ТСЗп-8 по щупу. Гарячого – до 42, це норма. За потреби дозаправити масло.

5. КОНТРОЛЬ РТ (перевірити роботу системи обмеження температури газів) – перевіряти після пробігу машини але перед зупинкою двигуна. Перемикач тахометра в положення ТКІІ. Натиснути педаль гальма до упору. Вивести двигун на максимальний режим. Перемикач режимів встановити в положення КОНТРОЛЬ РТ. Частота обертання ротора турбокомпресора ІІ каскаду повинна зменшитися. Після перевірки перемикач режимів встановити у вихідне положення.

6. ПІДТІКАННЯ (перевірити наявність підтікання експлуатаційних рідин) – якщо рівень експлуатаційних рідин у нормі – дах не підіймати. Відкрити дренажні отвори в карманах днища, отвір біля перегородки та злити рідину у через них.

7. РЕГУЛЮВАННЯ (якщо мали місце порушення в роботі приводів керування - відновити їх регулювання).

8. ГПО (перевірити роботу системи гідропневмоочищення приладів спостереження та прицілювання, за потреби дозаправити бачки рідиною по сезону).

9. ЗВ'ЯЗОК (перевірити наявність зовнішнього та внутрішнього зв'язку, роботу радіостанції та танкового переговорного пристрою на всіх режимах).

10. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора озброєння, далекоміра, датчиків крену, вітру, роботу ЦУ та аварійного повороту башти, а також, за необхідності, готовність до роботи комплексу керованого озброєння).

11. ПОВІТРЯ (ДО СПРАЦЬОВУВАННЯ СИСТЕМИ ЗДУВУ перевірити тиск у повітряній системі) – тиск повинен бути 110...165атм. 

12. КОНДЕНСАТ (видалити конденсат з вологомасловідділювача) – на щитку механіка-водія натиснути кнопку СБРОС ТРУБ ОПВТ.

13. ВІДСТІЙ (злити відстій з вологозбірника) – для зливу ПРИ ЗАКРИТИХ БАЛОНАХ відкрити на 1-2 оберти вентиль системи, що розташований біля механіка-водія.

14. КРІПЛЕННЯ БК (перевірити кріплення боєкомплекту у баку-стелажі).

15. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини, усунути несправності. При необхідності замінити траки, що мають пошкодження).

16. СВІТЛО (перевірити увімкненням прилади зовнішнього та внутрішнього освітлення).

17. ЗІП (перевірити кріплення ЗІП та табельного майна зовні та всередині машини).

18. ЛЮЧКИ (перевірити наявність та кріплення кришок та пробок корпусу).

19. ВІДВАЛ (перевірити кріплення відвалу по-похідному).

20. ТУЧА (зовнішнім оглядом перевірити систему 902Б).

ПІД ЧАС ІНТЕНСИВНИХ БОЙОВИХ ДІЙ, коли люди втомлені, зберігається загальна напруженість обстановки щоденне технічне обслуговування зводиться до:

1. ЗАПРАВКА (дозаправка несплуатаційних матеріалів до норми)

2. БК (дозавантаження боєкомплекту до норми)

3. НЕСПРАВНОСТІ (усунення несправностей, які не дозволяють машині рухатися та вести прицільний вогонь)

_______________

ПІДГОТОВКА МАШИНИ ДО СТРІЛЬБИ 

Орієнтовний час проведення: до 60 хв.

Мета: Перевірка стану та підготовка озброєння машини використання за призначенням

Коли проводити: Перед використанням озброєння, якщо такі роботи давно не проводилися

1. ЧИСТКА (очистити гармату, спарений та зенітний кулемети).

2. КАНАЛ СТВОЛА (перевірити стан каналу ствола гармати)

3. ВИВІРКА (перевірити та здійснити вивірку нульової лінії прицілювання)

4. ВН РУЧ (перевірити роботу підйомного механізму гармати від ручного приводу)

5. ГН РУЧ (перевірити роботу ручного приводу механізму повороту башти)

6. КЛИН (перевірити роботу затвора, ручного спускового механізму, блокувального пристрою, механізму повторного взводу)

7. ЛІНІЙКА (перевірити легкість переміщення по лінійці покажчика довжини відкату)

8. ПРИЦІЛИ (очистити від пилу та бруду прилади прицілювання та спостереження).

9. МГЕ (перевірити рівень рідини в поповнювальному бачку МЗ і гідроприводі ВН) – в бачку між рисками у вікні бачка, в приводі ВН планка установки живлення повинна бути ЛІВІШЕ риски –50 (у бік збільшення температури)

10. ФВУ (перевірити повітрозабірний пристрій ФВУ, за необхідності очистити сітку зовні)

11. ПІДПІР (перевірити роботу нагнітача ФВУ, та наявність підпору – при закритих люках машини)

12. КЛОЦ (перевірити стан гуми на клоці та кріплення кришок монтажних вікон кожуха ланцюгів досилача) – якщо виявлено пошкодження більше ніж 50% робочої поверхні клоц замінити на новий з ЗІП

13. МЗ (перевірити функціонування МЗ в режимі ЗАГРУЗКА–РАЗГРУЗКА увімкненням кнопок ПУСК та СТОП)

14. СТАБ (перевірити роботу стабілізатора озброєння, далекоміра, датчиків крену, вітру, роботу ЦУ та аварійного повороту башти, а також, за необхідності, готовність до роботи комплексу керованого озброєння)

15. КУЛЕМЕТИ (перевірити стан та роботу спареного та зенітного кулеметів частковим розбиранням)

16. НІЧНИКИ (перевірити роботу приладів нічного бачення, у передбаченні їх використання)

17. ЛАНЦЮГИ (ПЕРЕВІРИТИ РОЗРЯДЖЕНІСТЬ ЗБРОЇ та перевірити справність усіх ланцюгів стрільби та пуску димових гранат системи 902Б) 

Правила експлуатації Т-80 у літніх умовах

 

Продовжується експлуатація у танкових підрозділах танків Т-80. Після проведення робіт сезонного обслуговування та переведення танків на літній режим експлуатації екіпажі та технічний персонал вважають що місія завершена, не враховуючи, що експлуатація танка передбачає також і певні операції вже в ході використання влітку. Отже актуальність цього допису є очевидною і має за мету перекрити цей пробіл у поінформованості.

Танк досить вимогливий по якості та кількості повітря, яке надходить до двигуна під час роботи, тому експлуатація в умовах високих температур та ймовірної запиленості матиме свої вимоги та особливості.

Отже

Для забезпечення безаварійного роботи машини в літніх умовах необхідно дотримуватися наступних правил:

1. Знімати чохли з приладів та механізмів лише при роботі з ними. Це накладає додаткову вимогу по стану та наявності цих чохлів.

2. Не рідше ніж 1 раз на 30 днів перевіряти рівень електроліту у акумуляторних батареях (за температур +25°С і вище – не рідше 1 раз на 14 днів), який повинен бути в межах 14-15мм від захисної сітки для акумуляторних батарей 12СТ-85N і 10-12мм від захисної сітки для інших. За необхідності В АКУМУЛЯТОРНІ БАТАРЕЇ ДОЛИВАТИ ДИСТИЛЬОВАНУ ВОДУ. Не допускати розряджання акумуляторних батарей більше ніж на 50% (по щільності).

3. При утрудненому переміщенні важелів та педалей приводів керування шарнірні з'єднання очистити від бруду та пилу, промити пальним та висушити.

4. Стежити за станом пилових щитків над гусеницями (фальшборта). ВАЖЛИВО! При їх пошкодженні збільшується кількість пилу що потрапляє у повітроочисник та всередину машини, а також погіршуються умови спостереження.

5. Для запобігання попаданню пилу у вузли, механізми та системи машини дотримуватися наступного порядку та правил заправки машини:

- перед відкручуванням пробок заливних горловин та заправних отворів очистити ганчір'ям поверхні навколо пробок, рогловин, а також самі пробки. ВАЖЛИВО! Пробки заправних отворів ЗАВЖДИ кладуться на броню РІЗЬБОЮ ДОГОРИ.

- перевірити чистоту заправного обладнання перед його застосуванням,  за потреби ретельно очистити від пилу та бруду, промити в пальному та протерти чистим ганчір'ям.

- заправлення пального і масел здійснювати за можливості закритим струменем (паливозаправник або МЗА-3).

- використовувати для заправки чисті паливо та мастильні матеріали з щільно закритої тари, яка виключає попадання в рідини пилу.

- після заправлення машини ретельно видалити з поверхонь корпусу машини, вузлів та агрегатів сліди пально-мастильних матеріалів, які потрапили туди під час заправлення машини.

6. При експлуатації машини в умовах підвищеної запиленості навколишнього повітря користуватися автоматичною системою здування пилу, для чого перемикач СДУВ на щиті механіка-водія перевести у положення АВТ. 

ВАЖЛИВО! НЕ ВИМИКАТИ ВИМИКАЧ БАТАРЕЙ ОДРАЗУ ПІСЛЯ ЗУПИНКИ ДВИГУНА  при увімкненому у положення АВТ перемикачі СДУВ та (одночасно) тиску у повітряній системі БІЛЬШЕ 110 атм. ДОЧЕКАТИСЯ АВТОМАТИЧНОГО ЗДУВАННЯ ПИЛУ приблизно через 130 секунд після припинення подачі пального. Після цього можна вимкнути вимикач батарей.

7.  Також при експлуатації машини в умовах високої запиленості дотримуватися наступних вимог:

- робота машини допускається ТІЛЬКИ НА ПАЛИВАХ МАРОК Т-1, ТС-1, РТ.  Вести облік роботи двигуна у формулярі машини.

- увімкнути (ON) вимикач ВИБРООЧИСТКА на щиті механіка- водія.

ПРО АВТОМАТ ВІБРООЧИЩЕННЯ:

Якісне проведення віброочищення можливе лише за умови тиску в повітряній системі машини БІЛЬШЕ 60атм.

Під час роботи автомату віброочищення (АВ) горітиме сигнальна лампа ВКЛЮЧИ АВ. Вона повинна згаснути після завершення циклу віброочищення (приблизно через 3 секунди після ввімкнення)

Віброочищення проводити..:

Перед кожним пуском холодного двигуна. Для цього: увімкнути (ON) вимикач батарей, відкрити (OPEN) вентилі балонів,  натиснути на 1-2 секунди кнопку ВКЛЮЧИ АВ увімкнення віброочищення.

При загорянні сигнальної лампи ВКЛЮЧИ АВ (це відбувається кожні 120-130 хвилин роботи двигуна). Для цього: перевести двигун на режим малого газу, натиснути кнопку ВКЛЮЧИ АВ. ВАЖЛИВО! Якщо машин рухається декілька (рух в колоні), віброочищення проводиться одночасно на всіх машинах, після першого спрацювання лампи ВКЛЮЧИ АВ на будь-якій з них.

При появі одиночних хлопків на перехідних режимах. Для цього: перевести машину на режим малого газу, натиснути кнопку ВКЛЮЧИ АВ.

- НЕ РОЗБИРАТИ ПАЛИВНІ ТА МАСЛЯНІ ФІЛЬТРИ В УМОВАХ ПІДВИЩЕНОЇ ЗАПИЛЕНОСТІ!

- Перед здійсненням руху заклеїти дульні зрізи гармати і кулеметів промасленим папером. Приклеїти на Літол-24 або ГОІ-54п і обв'язати краї паперу гнотом. Гармату закрити чохлом, ударник спустити з взводу. Через кожні 400 км або під час ЩТО здійснити чистку контактної пластини спускового механізму та нижнього контакту затвору, для чого: обмотати лопатку з ЗІП (таке як дерев'яна лопатка для перевертання котлет) просоченою пальним ганчіркою (але ж не так щоби з неї текло), завести її між контактною пластиною і нижнім контактом, добре вичистити, протерти насухо. За можливості перевірити гальванічний ланцюг приладом з ЗІП машини.

- обслуговування, пов'язані з розбиранням вузлів та агрегатів машин проводити в приміщеннях або наметах

В основному, як можна бачити, особливості експлуатації машини влітку пов'язані з її вимогливістю до чистоти повітря. Умови експлуатації Т-80 саме в Україні влітку передбачають роботу здебільшого в умовах перетертого траками і колесами пилу, який підіймається вітром або машинами та висить у повітрі кілька десятків хвилин. Тому важливо завжди пам'ятати про чутливість Т-80 до пилу.

ВОЇНЕ АРАКІСУ, ПАМ'ЯТАЙ: ПИЛ – НЕ ВИРОК!

Сезонне технічне обслуговування танка Т-80

Наведено перелік робіт з підготовки танка Т-80 до зимового та літнього режиму експлуатації.

СЕЗОННЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ 

Проводиться з метою підготовки машини до особливостей літньої (зимової) експлуатації.

ЛІТО-ЗИМА 

Під час підготовки машини до зимової експлуатації необхідно виконати наступні роботи:

- зняти гнучкі сітки та сітки з дрібними чарунками над жалюзі, встановити на їх місце сітки з крупними чарунками, зняті сітки вкласти в ящик одиночного комплекту ЗІП.

ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ МАШИНИ У РАЙОНАХ З МАЛОСНІЖНОЮ ЗИМОЮ а також на вузьких лісових трасах допускається сітки не замінювати. При цьому перед пуском двигуна після двогодинної або більше стоянки оглянути сітки і, за необхідності, очистити їх від снігу та льоду

- злити воду з бачків гідропневмоочищення приладів спостереження та заправити їх низькозамерзаючою рідиною (або не заправляти взагалі - прим. авт.)

- якщо паливна система була заправлена літнім дизельним пальним, замінити його паливом марок Т-1, ТС-1 або РТ (простіше кажучи штатним для Т-80 гасом - прим.авт.), або зимовим (арктичним) дизельним пальним

- злити відстій з вологозбірника повітряної системи

- включити систему опалення, для чого: 

відкрити люк в днищі під моноблоком (двигуном - прим.авт.) з боку правого борту

зняти заглушку та покласти її в ЗІП

з'єднати металорукав з трубою системи опалення на моноблоці

- перевірити роботу системи опалення при частоті обертання ротора турбокомпресора ІІ каскаду не більше 80%

- перевірити обводненість силікагелю у патронах осушування та пакетах-вологопоглиначах приладів прицілювання та спостереження. За необхідності замінити патрони осушки та силікагелю в пакетах, звернути увагу на герметичність прилягання кришок, у разі потреби для більш щільного прилягання нанести на прокладки герметик або білила цинкові густотерті

- перевірити положення вимикача додаткового налаштування регулятора температури РТ12-15Б (встановлений у відділенні керування на правому носовому паливному баку). Якщо він знаходиться у положенні ДОП.НАСТР.РТ, розконтрити та вимкнути його. Опломбувати.

УВАГА!

Про кожне перемикання вимикача РТ12-15Б здійснюється запис у формулярі машини в розділі "особливі відмітки"

- перевірити стан брезенту та, за необхідності, провести його ремонт

- за наявності зимових шоломофонів використовувати їх.

ЗИМА-ЛІТО

Під час підготовки машини до експлуатації в літніх умовах необхідно виконати наступні роботи:

- зняти сітки з крупними чарунками над жалюзі, самі жалюзі над блоком повітроочисника та його розетки. Оглянути циклони та зовнішні поверхні радіаторів, за необхідності очистити їх від бруду та сторонніх предметів

- встановити жалюзі та сітки з дрібними чарунками ребрами ДО жалюзі. Встановити гнучкі сітки, закріпивши їхні задні планки під болти кріплення дрібних сіток, а передні - з пружною ручкою - під захвати на передній кромці дрібних сіток

- зняті сітки з крупними чарунками покласти у ящик для індивідуального комплекту ЗІП

- відключити систему опалення для чого:

відкрити люк в днищі під моноблоком з боку правого борту

роз'єднати металорукав та трубу системи опалення на моноблоці

встановити заглушку з ЗІП на штуцер металорукава та з'єднати його з трубою

- злити по 3-5л. відстою з розхідного та задніх зовнішніх баків

- злити низькозамерзальну рідину з бачків системи гідропневмоочищення та заправити бачки чистою прісною водою (у разі заправлення "незамерзайкою" для автомобілів її можна не зливати, дозаправку проводити чистою прісною водою - прим.авт.)

- перевірити зарядженість балонів ППО та ручних вогнегасників контрольним зважуванням. За потреби та можливості зарядити або замінити їх зарядженими.

- перевірити справність електричних ланцюгів системи ППО приладом ПК11-2 (з групового комплекту ЗІП, або з комплекту майстерні МТО-80. З приладом потрібен нормальний фахівець з взводу технічного забезпечення та/або хоча б інструкція з експлуатації машини - прим.авт.)

- перевірити обводненість силікагелю у патронах осушування та пакетах-вологопоглиначах приладів прицілювання та спостереження (не рідше 1 разу на 6 місяців). За необхідності замінити патрони осушки та силікагелю в пакетах, звернути увагу на герметичність прилягання кришок, у разі потреби для більш щільного прилягання нанести на прокладки герметик або білила цинкові густотерті

- ПЕРЕД ПОЧАТКОМ ЕКСПЛУАТАЦІЇ МАШИНИ В УМОВАХ ПІДВИЩЕНОЇ ЗАПИЛЕНОСТІ розпломбувати та увімкнути вимикач додаткового налаштування регулятора температури РТ12-15Б (встановлений у відділенні керування на правому носовому паливному баку) в положення ДОП.НАСТР.РТ та законтрити його у цьому положенні.

Після закінчення експлуатації машини в умовах високої запиленості вимкнути вимикач та запломбувати його.

УВАГА!

Про кожне перемикання вимикача РТ12-15Б здійснюється запис у формулярі машини в розділі "особливі відмітки"

- якщо на машині використовуються зимові шоломофони, замінити їх на літні.

При здійсненні тривалих переміщень в умовах підвищеної запиленості РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ встановити на машину частину комплекту ОПВТ (див. рис.), для чого:

Встановити на всмоктувальні жалюзі кожухи 1 (лівий) та 8 (правий)

Рукавом 9 з'єднати патрубки кожухів, закріпивши їх стрічками 10

На ПРАВИЙ кожух 8 встановити ВЕРХНЮ всмоктувальні трубу 6 та закріпити її хомутом 7

На верх труби 6 встановити вхідник 5, закріпити його хомутом 2

На ЛІВИЙ кожух 1 встановити НИЖНЮ всмоктувальні трубу 3 та закріпити її хомутом 2

На верх труби 3 встановити вхідник 4 та закріпити його хомутом

Після подолання зони підвищеної запиленості ДЕМОНТУВАТИ ОБЛАДНАННЯ У ЗВОРОТНЬОМУ ПОРЯДКУ.

ДЛЯ ЕКСТРЕНОГО СКИДАННЯ ОБЛАДНАННЯ 

Зняти гармату зі стопора по-похідному

Розстопорити башту

Обертаючи башту ПРАВОРУЧ на 2-00 скинути кожухи з трубами.