Розподіл робіт технічного обслуговування між членами екіпажу

В ході виконання робіт технічного обслуговування часто відмічається нерівномірний розподіл обов'язків між членами екіпажу машини, побудований на хибному уявленні "хто за що в машині відповідає".

Проте, загальний аналіз практичного виконання робіт контрольного огляду та щоденного технічного обслуговування розподіляє роботи між членами екіпажу таким чином, що кожен член екіпажу має безпосередньо свій напрямок виконання робіт, а також надає допомогу іншим членам екіпажу.

КОМАНДИР МАШИНИ

- Загальне керівництво та контроль за виконанням робіт з обслуговування машини та поповнення боєприпасів.

- Безпосередньо обслуговує засоби зв'язку, прилади прицілювання та спостереження командира машини. 

- Надає допомогу:

Навідникові в обслуговування озброєння

Механікові-водію в обслуговуванні електроспецобладнання

НАВІДНИК (НАВІДНИК-ОПЕРАТОР)

- Безпосередньо відповідає за обслуговування озброєння, приладів прицілювання навідника та поповнення боєприпасів

- Надає допомогу:

Механікові-водію в обслуговуванні трансмісії та ходової частини

МЕХАНІК-ВОДІЙ

- Безпосередньо обслуговує агрегати і механізми силової установки, силової передачі (трансмісії), ходової частини та електроспецобладнання

- Надає допомогу:

Навідникові та командирові машини в обслуговуванні озброєння та завантаженні боєприпасів

Зазначений розподіл робіт не є догмою, проте дозволяє більш рівномірно розподілити обов'язки у виконанні робіт технічного обслуговування та збільшити загальну якість та швидкість виконання робіт ТО.

Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування машини

Контрольний огляд (КО, Inspection) та щоденне технічне обслуговування (ЩТО, Daily Maintenance) без перебільшення є найбільш відповідальними та важливими видами технічного обслуговування машини, оскільки саме їх ігнорування є найбільш частою причиною технічних несправностей та відмов машин, які можуть виникати у самий відповідальний момент.

Незалежно від типу зразка можна виділити загальний перелік робіт контрольного огляду та щоденного технічного обслуговування, виконавши який можна закрити питання якщо не повністю, то досить велику частину його. Тому в загальному роботи КО та ЩТО будуть зводитися до:

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД (Inspection #1) (Перед використанням машини вранці) - до 30 хв.

1. ЗАПРАВКА (перевірити заправку машини паливом, маслом, охолоджувальною рідиною та іншими експлуатаційними рідинами, рівень яких може бути критичним під час експлуатації)

2. ЛЮЧКИ (перевірити наявність люків, лючків та пробок на корпусі машини, легкість їх закривання та відкривання, працездатність стопорів)

3. МАЙНО (перевірити кріплення ЗІП, табельного майна, боєкомплекту всередині та зовні машини)

4. ПІДТІКАННЯ (перевірити наявність підтікань експлуатаційних рідин)

5. ОБЗОР (перевірити можливість огляду крізь штатні прилади спостереження та прицілювання)

6. ППО (перевірити готовність до роботи протипожежного обладнання та засобів пожежогасіння)

7. ПРИВОДИ (перевірити легкість роботи органів керування машиною шляхом їх задіяння декілька разів)

8. ДВИГУН (пустити двигун та додатково перевірити стійкість його роботи на різних режимах, відсутність сторонніх шумів та підтікання, залишити його прогріватися)

9. ПРИБОРКА (перевірити справність контрольно-вимірювальних приладів, наявність тисків двигуна та трансмісії, зарядний струм на експлуатаційних обертах - 2/3 від максимальних)

10. ФАРИ (перевірити справність приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації)

11. ЗВ'ЯЗОК (перевірити наявність зв'язку на різних режимах)

12. СТАБ (перевірити роботу системи керування вогнем, справність та готовність до роботи приводів та електроспусків)

КОНТРОЛЬНИЙ ОГЛЯД НА ПРИВАЛІ (Inspection #2) (Проводиться на привалах, коротких зупинках, під час бою за можливості в перервах між атаками) - до 15хв.

1. ПІДТІКАННЯ (перевірити відсутність підтікання експлуатаційних рідин)

2. МАЙНО (перевірити кріплення ЗІП, табельного майна, боєкомплекту всередині та зовні машини)

3. ХОДОВА (перевірити стан ходової частини, наявність мастила в ступицях, роботу амортизаторів та пружних елементів підвіски) 

4. ФАРИ (перевірити справність приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації)

5. ОБЗОР (перевірити можливість огляду крізь штатні прилади спостереження та прицілювання)

6. ПОЛОМКИ (за можливості оперативно усунути несправності, які виникли в ході роботи машини)

7. Для машин, оснащених системою високого тиску повітря (компресор АК-150 та балони 150 атм. для пуску двигуна) також видалити КОНДЕНСАТ з вологомасловідділювача.

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ (Daily Maintenance) (В кінці кожного дня коли мало місце будь-яке використання машини, незалежно від пробігу, напрацювання та настрілу) - до 3,5 год.

1. КОНТРОЛЬНІ ОГЛЯДИ (виконати повний обсяг робіт контрольного огляду та контрольного огляду на привалах)

2. ДОЗАПРАВКА (дозаправити машину усіма видами експлуатаційних матеріалів до норми)

3. БК (за потреби дозавантажити боєкомплект)

4. ЧИСТКА ЗБРОЇ (обслужити озброєння, яке використовувалося протягом дня)

5. ТРИМПЛЕКСИ (очистити від пилу та бруду прилади прицілювання та спостереження, дозаправити за необхідності бачки системи очищення приладів)

6. ПАТРОНИ ОСУШКИ (перевірити обводнення силікагелю в патронах осушки прицілів та приладу ТКН-3, за необхідності замінити або просушити)

7. РЕГУЛЮВАННЯ (якщо було помічено ненормальну роботу приводів керування, перевірити та відновити регулювання приводів)

8. РЕМОНТ (за можливості усунути недоліки технічного стану, які були виявлені протягом дня використання машини)

В УМОВАХ ІНТЕНСИВНОГО ВЕДЕННЯ БОЙОВИХ ДІЙ, коли відмічається відсутність часу, втомленість особового складу, щоденне технічне обслуговування машини скорочується до:

1. БОЄКОМПЛЕКТ (поповнення боєкомплекту до повного)

2. ЗАПРАВКА (дозаправка пально-мастильними матеріалами)

3. РЕМОНТ (усунення дрібних несправностей, які не дозволяють машині рухатися, маневрувати та вести прицільний вогонь)