Серед основних помилок:
1. Неправильне використання норм витрат в залежності від умов використання.
Приклади:
- Під час розрахунків витрати пально-мастильних матеріалів на роботу в русі застосовано погодинну норму замість покілометрової.
- Під час розрахунку витрати пально-мастильних матеріалів одночасно використано і погодинну (за різницею показів лічильника мотогодин) і покілометрову (за різницею показів одометра) норму для обрахування витрати пального на одному відрізку часу. (Тобто наприклад один раз машина проїхала 20км, а порахували витрату пального на 20км в русі+за 1м/г в русі)
- Погодинну норму витрати пально-мастильних матеріалів на роботу на місці застосовано не для випадку, визначеного у керівних документах.
- Після роботи двигуна БТР на місці застосовано норму витрат пального для роботи на місці автомобілів
2. Неправильне застосування надбавок до основної норми у разі використання у особливих умовах.
Приклад:
- Застосовано надбавку на бездоріжжя на весь відрізок руху, хоча частина маршруту пролягала про сухій ґрунтовій дорозі
3. Неправильний обрахунок декількох застосованих надбавок під час їхнього обчислення.
- При одночасному застосуванні надбавки на зимові умови та бездоріжжя спочатку було пораховано надбавку на використання у зимових умови, а потім до оновленої витрати застосовано надбавку на бездоріжжя.
4. Неправильний розрахунок витрати моторних масел або взагалі відсутність такого розрахунку.
- При підрахунках замість обчислення відсотку від витрати пального витрату моторного масла обчислено як витрата в літрах від пробігу.
КЕРІВНІ ДОКУМЕНТИ:
Використовуються ці розрахунки в подальшому для заповнення дорожнього листа та коректного списання витрачених пально-мастильних матеріалів.
Також розрахунки можуть бути проведені під час підготовки до дій підрозділу, з метою визначення потреби пально-мастильних матеріалів для виконання завдання.
З ЧОГО СКЛАДАЄТЬСЯ НОРМА ВИТРАТИ ПАЛЬНО-МАСТИЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ?
Загальна норма витрати складається з базової норми витрат пального двигуном, до якої можуть бути застосовані додаткові надбавки. Від отриманого значення загальної витрати пального двигуном (за весь звітній період, визначений у окремому дорожньому листі) розраховується витрата масел та мастил.
Окремо розраховується витрата пального передпусковим підігрівачем. Вона не враховується під час розрахунку масел, але додається до загальної витрати пального.
ВИХІДНІ ДАНІ:
Для коректного обрахунку витрати пально-мастильних матеріалів, для більшості випадків достатньо володіти наступними нормами витрат (і наказ №01 їх саме так і надає):
Для гусеничних машин:
- Розхід пального на 1 кілометр руху
- Розхід пального на 1 мотогодину роботи машини на місці
- Розхід пального на 1 годину роботи підігрівача
- Витрата моторного масла у % від витрати пального двигуном
Для колісних машин:
- Розхід пального на 100км руху (який я зазвичай завжди перераховую до розходу на 1км)
- Розхід пального на 1 годину роботи підігрівача
- Витрата моторного масла у % від витрати пального двигуном.
У окремих випадках також використовуються норми:
- Розхід пального на 1 годину роботи під час руху
- Розхід пального на 1 годину роботи під водою/на плаву
- Розхід пального на 1 кілометр руху під водою
Проте у цьому дописі про ці непопулярні випадки буде мінімум.
Також для врахування того, що, наприклад, машина, яка рухається по полі, в'язкому болоті, глибокому снігу використає більше пального, чи за умов зимової експлуатації споживання пального двигуном також підвищене та інші подібні випадки, наказом №01 визначено використання також додаткових надбавок на такі особливі умови.
Надбавок, які використовуються найчастіше не так багато.
Це:
10% на навчання, злагодження підрозділів та одиночні стрільби
20% на рух гусеничних машин по бездоріжжю
30% на рух колісних машин по бездоріжжю
10% на зимові умови
Решта надбавок не настільки критичні, аби їхнє невикористання на щось там значним чином впливало.
ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ?
Розпочати потрібно з поняття БАЗОВОЇ НОРМИ. Базова норма - це та кількість пального, яку машина використовує в "ідеальних" умовах. Для наказу №01 в частині, що стосується бронетанкової техніки це - під час руху по сухій ґрунтовій дорозі. (Хочу звернути увагу, що зворотні надбавки відсутні. Це означає, що норми витрат пального по асфальту або бетонному покриттю для бронетанкової техніки не існує. Усі розрахунки проводяться як для ґрунту, незалежно від покриття, яке було насправді).
Для розрахунку базової норми достатньо помножити пройдену машиною загальну кількість кілометрів на визначену наказом норму пального. Якщо додаткових умов не було, машина просто проїхала влітку по хорошій мінімум ґрунтовій дорозі певну кількість кілометрів - цього достатньо.
Від отриманої витрати пального обраховується відсоток на витрату моторних масел. Це - саме відсоток від витрати пального. Тобто, умовно, якщо нормативна витрата масла для якоїсь машини 7,8%, а пального в загальному було витрачено 100л, то моторного масла повинно бути за нормою витрачено, відповідно, 7,8л.
Так само можна розрахувати і трансмісійне масло та пластичні мастила, але, зазвичай, витрата їх за одним дорожнім листом є не надто значною (наприклад 0,034л. - це приблизно 30 грамів масла, коли Ви робите замір масла, у Вас зі щупа стільки стікає, тому розрахунки норм витрат цих масел і мастил здійснюються наприкінці місяця, за підсумками загальної витрати пального за місяць.
1. Розраховуємо базову норму: 10км*3,4л=34л.
(В РУСІ ВИКОРИСТОВУВАТИ ТІЛЬКИ ПОКІЛОМЕТРОВУ НОРМУ,
ПОГОДИННУ В РУСІ В ДАНИХ КОНКРЕТНИХ УМОВАХ НЕ БЕРЕМО!)
2. Розраховуємо величину надбавки: 20% від 34л. = 34л/100*20%=6,8л.
3. Додаємо величину надбавки до базової норми: 34л+6,8л.=40,8л.
Масла розраховуємо вже за відомим принципом.
Наступний випадок. Машина пройшла 10км за умов бездоріжжя взимку. У даних умовах діють дві надбавки - на використання у зимовий період і на рух в умовах бездоріжжя. Для коректного обчислення норми витрат пального ці надбавки додаються, незалежно від їхньої кількості. Величина надбавки до базової норми розраховується вже для суми усіх діючих надбавок:
1. Розраховуємо базову норму: 10км*3,4л.=34л.
2. Розраховуємо суму додаткових надбавок: 20% на бездоріжжя+10% на зимові умови=30%
3. Розраховуємо величину додаткової надбавки: 30% від 34л. = 34л/100*30%=10,2л.
4. Додаємо величину надбавки до базової норми: 34л+10,2л.=44,2л.
Від цієї величини за відомим принципом розраховуємо масла та не забуваємо, що у зимових умовах гусеничні машини завжди використовують передпусковий підігрівач (за температур від +5 та нижче): 0,5год*7л.=3,5л.
Цю величину додаємо до розходу пального двигуном і отримуємо загальну витрату пального
44,2л+3,5л=47,7л.
Розглянемо випадок , коли машина пройшла 10км зимою за умов бездоріжжя, а ще працювала на місці сумарно протягом 2 мотогодин (враховуються лише ті мотогодини, під час яких машина не рухалася, проте сюди не враховуються пуск двигуна, прогрівання та короткі зупинки)
Робота машини в русі і робота її на місці - це різні норми. Робота в русі обраховується в кілометрах (у базовому варіанті), а робота на місці - у мотогодинах. Ці норми витрати обраховуються окремо одна від одної.
Тоді це буде рахуватися так:
1. Розраховуємо базову норму для роботи в русі: 10км*3,4л.=34л.
2. Розраховуємо суму додаткових надбавок за особливі умови роботи в русі: 10%+20%=30%
3. Розраховуємо величину додаткової надбавки: 30% від 34л. = 34л/100*30%=10,2л.
4. Додаємо величину надбавки до базової норми в русі: 34л+10,2л.=44,2л.
5. Розраховуємо базову норму для роботи на місці: 2м/г*15л.=30л.
6. Оскільки для застосування надбавки на зимові умови неважливо рухається машина чи ні, обраховуємо величину додаткової надбавки на зимові умови: 10% від 30л. = 30л/100*10%=3л.
7. Додаємо величину надбавки до базової норми на місці: 30л+3л.=33л.
8. Розраховуємо загальну суму витрати пального двигуном в русі та на місці: 44,2л+33л.=77,2л.
9. За відомим принципом розраховуємо норму витрати моторного масла: 77,2л.*0,078=6л.
10. Розраховуємо окремо витрату пального підігрівачем: 0,5год.*7л.=3,5л.
11. Додаємо норму витрати підігрівача до загальної норми витрати пального двигуном: 77,2л+3,5л.=80,7л.
Проте застосовувати надбавку на роботу машини в умовах бездоріжжя на весь маршрут руху машини не завжди є можливим, оскільки частину шляху машина все ж проїжджає відносно нормальними дорогами. А це - дещо інша норма витрати. Тоді необхідно розділяти ці дві норми і обчислювати їх окремо одна від одної, оскільки для однієї і другої (а іноді й третьої, четвертої і так далі) застосовуються різний набір додаткових надбавок.
Розглянемо приклад, коли машина пройшла в цілому 15 кілометрів, проте з них 5 кілометрів вона рухалася бездоріжжям, на місці було відпрацьовано сумарно 2 години і все це відбулося за зимових умов.
Цього разу механізм наступний:
1. Розраховуємо норму витрати пального в русі, коли діяла надбавка 10% суто за зимові умови (вже не буду так детально розписувати - це механізм, описаний у прикладах вище з 1 по 4 пункт): З усього пробігу машини в 15км по бездоріжжю було 10, тому 10км*3,4л.+10%=37,4л.
2. Розраховуємо норму витрати пального в русі за ті кілометри, коли окрім надбавки за зимові умови діяла ще й надбавка за бездоріжжя: 5км*3,4л.+30%=22,1л.
3. Розраховуємо норму витрати пального на роботу двигуна на місці, не забуваючи що зиму ніхто не відміняв і сюди застосовується надбавка на зимові умови в 10%: 2м/г*15л.+10%=33л.
4. Не забуваємо про підігрівач, який працював близько 0,5год (а лічильника годин на ньому немає, ніхто не перевірить): 0,5г.*7л.=3,5л.
5. Розраховуємо витрату пального машиною за весь цей період, для чого додаємо обчислені нами частини: 37,4л.+22,1л.+33л.+3,5л.=96л.
6. Від загальної кількості пального віднімаємо норму підігрівача і обчислюємо норму витрати моторного масла: (96л.-3,5л.)*0,078=7,2л.
Однією з проблем є розрахунок відсотків під час обчислення норми витрат масел.
Можна використати один з наступних трьох принципів на вибір (який найбільше подобається).
1. Коефіцієнт.
Якщо розуміти що 1% від якогось числа тотожний тому, щоби помножити це число на 0,01
то
7,8% від якогось числа тотожне тому, щоби помножити це число на 0,078
92,5*0,078=7,2
2. Послідовне знаходження відсотків.
Спочатку знаходимо один відсоток від числа, для чого просто ділимо це число на 100
Після цього множимо отриманий один відсоток на ту кількість відсотків, яку хочемо знайти, тобто на 7,8 у даному випадку.
92,5/100*7,8=7,2
Або
Спочатку множимо число від якого шукаємо відсоток на ту кількість відсотків, яку шукаємо
Після цього ділимо те що отримали на 100%
92,5*7,8/100=7,2
Усі три принципи математично працюють однаково.
Це - базове вміння, опанувавши яке дуже велика частина розрахунків може бути проведена без особливих проблем.
Перший нюанс: велика частина підігрівачів колісних бронетранспортерів призначена для розігріву двигуна за температур нижче -20 або навіть -30град., тому, за кліматичними умовами України, швидше за все підігрівач на колісних зразках використовуватися не буде. А на деяких зразках його просто немає.
Другий нюанс: норми витрат пального для колісних бронетранспортерів вказано в літрах на 100км (як для автомобільної техніки). Тому найбільш зручним є (фактично) порахувати "скільки раз у ваш пробіг поміститься 100". Або ж просто порахувати скільки буде норма на один кілометр. Після цього усі розрахунки проводити так, як описано було у прикладах вище.
Третій нюанс:
Про нього вже було сказано ось тут.
Це про те, що для колісних бронетранспортерів не існує норми витрат пального на роботу двигуна на місці. Ні за яких умов. Пальне на роботу на місці для колісної бронетехніки просто неможливо списати за існуючими нормами.
Тому, якщо ваш БТР протарахтів на місці 2 години і спалив літрів так 10 дизеля, списати їх законним шляхом неможливо.
Отже, задача ще простіше. Рахуємо суто розхід пального на пробіг і на цьому зупиняємося. (про масло втім не забудьте)
ЩО Ж.
ЧАС ПЕРЕВІРИТИ СЕБЕ:
